在杭州湾北岸，登上汤山之巅，极目远眺，万里海天浩瀚无垠，脚下是奔腾的钱江潮，远处是鳞次栉比的高楼，蓝色的大海，蓝色的滨海新城。在水、城相接处，一台台起重机、一架架龙门吊、一艘艘万吨巨轮，是一派繁忙景象的嘉兴港。

　　潮起杭州湾，海涌东方港，嘉兴港积极实施全面融入长三角一体化发展首位战略，打造海河联运枢纽港，坚持开放合作、海陆联动、港产城融合发展，以昂扬的姿态奋进在新时代的浩荡春风里，全面迈向高质量发展。

　　干在实处永无止境，走在前列要谋新篇，勇立潮头方显担当。2019年12月，嘉兴港年货物吞吐量成功突破10000万吨，正式迈入“亿吨大港”之列，“东方大港”百年梦圆！

　　“从无到有”，这是非凡的历史性变革！

　　“由大向强”，这是伟大的历史性成就！

　　传承“建港精神”港口从无到有

　　丁家红，独山港务分局局长，一名在嘉兴港工作了三十年的老港口人。走在乍浦港区集装箱码头平台上，他兴奋不已地聊起了嘉兴港的过往。

　　“我是1989年8月份，学校一毕业就到了乍浦港工程指挥部，那时这里都是滩涂，老的海堤还在那里，我们来了以后，先是围堤、吹填、造陆，然后到外海打桩、修栈桥、造码头。先是一期，再是二期，直到2003年才开始建三期。”说起港口的点点滴滴，老丁如数家珍。

　　“那个时候条件真的艰苦，我们的工棚就建在老的海塘上，夏天台风、冬天冷风，我们吃住都在里面，当时的领导、原来的军分区老司令卞司令他们也一直跟我们在一起。我记得，当时大冬天，内河港池河岸铺砌的勾缝来不及做，我们全员出动，干得热火朝天，这里的一桩一柱可以说都凝结着我们的心血。”

　　老丁说，“以艰苦为荣”、“以工地为家”两个横幅就挂在门柱上，“宿工棚、披星月、战严寒，斗酷暑”真的就是我们当时的写照，后来为了弘扬建港精神，1997年我们专门建造了一座“建港丰碑亭”，竖了一块建港丰碑，碑文详细记载了这段建港历史，就在一期内河港池边上。

　　东方大港的“前世今生”

　　乍浦是个千年古镇，史料记载，唐会昌四年（844），乍浦置镇；宋淳祐六年（1246）乍浦就已开埠。1917年，孙中山先生从上海乘巡洋轮到乍浦海面视察。面对宽阔海域，惊呼“这里无泥沙之害，其正门出自东海，大远洋轮可随时进出，是一个优良港口”。1918年，孙中山先生着手撰写《建国方略》，在《实业计划》篇内首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。后来“东方大港”测量队还到乍浦进行定点测量，但之后因政治、经济等原因，“东方大港”建设未能实施。

　　直到上世纪80年代，在省市领导的关心下，乍浦港建设重新提上日程。1986年，省计经委批准乍浦港扩建方案并列入“七五”建设项目。12月12日，一期围堤工程破土动工，正式拉开了“东方大港”建设的序幕。

　　经过几十年的努力，嘉兴港已逐步发展为功能齐全的现代化综合性港口，成为浙江省港口“一体两翼多联”发展格局的重要组成部分，长三角地区重要港口，全省海河联运枢纽港。

　　嘉兴港是浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，分为独山、乍浦、海盐三个港区，拥有自然海岸线71.1公里。目前，共建成外海生产性泊位47个，其中万吨级以上泊位34个；建成内河生产性泊位50个，全港年设计吞吐能力达到9601万吨，万吨级泊位数和港口吞吐能力省内仅次于宁波舟山港。

　　改革不停步

　　港口始终承担着以港兴城的使命，嘉兴港坚持海陆联动、不断深化体制机制的改革和创新，保持与发展同行，与时代同步。

　　1987年3月，市委决定成立乍浦港工程指挥部；1991年12月，成立乍浦港务管理局；1996年6月，设立中共嘉兴市委乍浦开发管理工作委员会，党工委和港务局党委实行一套班子、两块牌子。

　　时间来到2001年5月，市委、市政府决定进一步理顺乍浦开发管理体制，乍浦开发党工委、管委会更名为嘉兴港区开发建设党工委、管委会。2002年4月，随着新一轮港口规划的批复和实施，乍浦港务管理局正式更名为嘉兴港务管理局。2004年3月，《港口法》实施后，又改名为嘉兴市港务管理局。

　　2011年8月，为了更大的开放，为了更深入的港产城融合发展，市滨海办与市港务局、市口岸办合署办公，实行三块牌子、一套班子。2019年，根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案，设立嘉兴市港航管理服务中心，我市也迎来水运大发展的新时代。

　　开放新高地