5月9日上午，国家交通运输部副部长刘小明、交通运输部运输服务司巡视员王水平、山西省交通厅厅长闫晨曦、山西省运管局局长杨吉平等一行人莅临快成物流考察调研，快成物流董事长王向前进行了接待。

近年来，国家交通运输部以推进交通运输的供给侧结构性改革为主线，持续推进无车承运人试点工作，来降低物流成本，提高运输效率。2016年，交通运输部启动无车承运人试点工作，并在全国推行无车承运人试点单位，快成物流作为国家首批无车承运人试点单位，在短短两年时间内，实现了快速的发展，并取得了非常好的成绩。

座谈会上，快成物流董事长王向前针对公司无车承运人的发展现状做了汇报，并向在场的领导详细介绍了公司的运营模式、产品规划、业务拓展以及未来战略等。同时，他也提出了无车承运模式在实际运营中存在的业务拓展、税票落地、产品研发、行业混乱等难题。

王向前表示，快成物流在国家无车承运人政策的指导下，利用区域优势，建立起立足大宗商品运输的无车承运人模式。通过快成APP、快成司机APP、快成商户APP、企业运输管理系统等互联网产品技术，创新行业管理和组织模式，切实解决线下企业和司机的痛点，为货主和司机节省成本，实现物流行业的降本增效。数据显示，目前，通过快成物流无车承运人模式，行业车辆运输里程利用率较传统企业提高50%，货主企业的交易成本降低6-8%，司机平均等货时间由2-3天缩短至8-10个小时。

同时，公司在两年多时间的不断摸索和前进中，形成了以大宗商品为基础，依托区域加盟模式，银行授信支付为保障，企业运输管理系统作为切入点的运营模式，未来还将围绕平台大数据，大力发展汽车后市场体系。

会上，交通运输部副部长刘小明在对公司进行考察和了解后，充分肯定了快成物流的发展模式和取得的成绩。

他表示，无车承运是基于互联网、大数据的模式创新，国家希望通过无车承运实现对整个物流、道路货物运输组织模式的调整，达到降低车辆空驶率、改变传统的运输组织模式、规范运输企业散乱的目标。而无车承运人正是通过平台管理司机和车辆，提高运输水平。

无车承运人应该如何发展？刘小明表示，无车承运人需要的是能够真正发挥社会作用、规范运营的企业。未来希望在国内打造一批车辆整合多，诚信运营，对经济贡献大的企业。

同时他对快成物流未来的发展给了方向性建议。他表示，在国家交通强国建设指导下，调整运输结构要坚持“宜水则水，宜铁则铁，宜公则公”的原则，未来大宗商品物资运输要充分发挥多种运输方式的优势，向多式联运模式发展。同时，整个服务形态要逐步开拓零担运输、快件、快运等业务，公司要在自身创新的同时，研究下一步发展战略，及时根据国家的政策导向调整，才能走的更好。

针对快成物流的发展，交通运输部运输服务司巡视员王水平在会上表示，快成物流能在短短的几年内飞速发展，得益于企业精准的定位和切实为司机服务的理念。以大宗货物为主的整个物流体系，恰恰体现了山西地域的特点，快成平台利用政策优势创新，对山西的转型来说是一个有益的探索。

同时他也表示，无车承运运行过程中必然会出现方方面面的问题，现有的税收政策需要不断探索，才能更好推进未来行业的降本增效。

快成物流自成立后，犹如一匹“黑马”，在国家政策与自身发展推动下，公司势如破竹，很快在全国脱颖而出。截止3月份，快成物流的运单数，在全国229家无车承运人中获得山西第一、全国第二的佳绩。进入2018年，快成物流迎来了更快的发展节奏，同时，公司的“造血能力”不断进化，业务更上新的台阶。未来，快成物流将继续在国家政府的指导下，持续创新发展，力争国家无车承运人的标杆企业，为行业创造更多的价值。