同时，苗天冶在大会上提出运满满接下来要做的三件事：

第一件事要做物流界的ALPHAGO ZERO。

第二件事是让公路物流更美好。

第三件事是跟着一带一路的战略，打造商业模式的输出。

据悉，首届中国智慧商业大会是处在全球商业巨变节点的一次重要活动，是一次创新商业思想的盛宴，是传统商业企业、创业者汲取创新理念和经验，洞察趋势、判断未来、找寻方法的一次行业盛会。

以下是演讲实录：

温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。

苗天冶：各位来宾、各位朋友大家下午好！非常感谢主办方的邀请，有这样的机会，我是来自运满满的苗天冶，运满满是一家非常年轻的科技公司，我们刚刚度过了4周岁的生日，通过4年的发展，不仅是重卡运力平台，也是移动互联网的车货匹配平台，可能大家对运满满不是特别熟悉，是非常垂直的物流平台，但是我可以负责任地告诉大家，大家喝的饮用的矿泉水，甚至很多的消费运用品都是通过运满满的调度来到大家身边的，所以通过4年的发展，今天运满满已发展为以科技驱动的互联网物流企业，资本市场也给于我们的充分肯定。

可能大家对运满满有了一定的了解，跟大家讲一下个创业模式和创新，我们是公共物流互联网+的品牌，我们当时在创业之初的定的公共物流这个创业的方向，是跟我们另外伙伴一个公司滴滴出行有关。我在阿里巴巴服务了8年，我们从阿里离开了以后想寻找一个移动互联网的方向，我们的天使投资人投了滴滴出行，要跟交通运输部汇报，交通运输部运管的领导给他们的建议是什么？我们一直觉得客运这个体系在交通运输部的监管下运行得非常好，我给你们一个建议，特别是公路物流的货运。我们看到了这么一个方向，然后才有了今天的运满满。现在运满满有更多的标签，车货平台，更多是智慧物流的科技企业，今天运满满所创造的商业模式，让我非常骄傲和自豪，我们在全球范围内都是独创和领先的，我们也去美国，调研了公路物流发达国家的运行的模式，也看到了一家企业是全球最大的货运平台，究竟运满满要做巨无霸的平台，还是做一个类淘宝的平台，今天看到中国的物流现状小散乱差。在这种现状之下，我们很难去产生一个公路物流界的一个巨头，但是恰恰像淘宝一样组织中小企业去形成蚂蚁雄兵的力量，所以我们就组建运满满车货匹配平台，那今天我们非常骄傲地说，在2013年到2016年在三年的黄金发展时间，迅速信息化整个物流行业，今天公路物流的干线物流，移动互联网的程度，比美国的发达国家要领先很多。后来亚马逊也跟进了这样的模式，我们说中国的科技创业企业都是从美国硅谷去看一个企业，然后结合中国国情看一个创业，这回我们给美国人当老师，包括在印度也学习了这样的模式，用移动物联网进行运力调度。他们也获得了百万美金的融资，这个是我们非常骄傲和自豪的事情。

那我也给大家汇报一下，运满满创业4年的时间，所取得市场的成就，运营的数据是怎么样的？在中国干线物流9米以上的重卡，这个司机的保有量是多少？500万辆左右，在运满满上是400万，超过250万，是非常活跃的用户，因为我们所有的重卡司机其实是B端的用户，我们的货主差不多是100万，每天在平台上活跃的货主发布的货源量每天超过600万条，包括新疆和西藏，当然肯定包括我们海南，然后我们的员工已经超过了3000人，今天整个平台的运费交易总额大概是什么规模？2016年的我们交易总额4500亿，今年我们会突破7000亿的运费交易总额，明年运满满平台将会超过1万亿。也给大家再汇报一下，在4年多智能化的调度过程当中，给整个社会和行业创造的价值，在原先没有互联网的情况下，干线物流都是线下的物流园，所以等货的市场是2.27天，但是利用运满满的高效对接，我们已经把这个缩短到0.38天，这个重卡的月均行驶里程，官方统计是300多公里，但是这个数据还有非常大的想象空间，因为今天的美国、德国的物流发达国家，重卡行驶里程是接近1000公里，第三个数据非常非常重要，我们觉得今天从整个GDP公路的占比到整个公路物流的行业效率，有非常大的成长空间，其中最重要的原因，空驶、空车率接近40%，这个数字美国和德国都是低于10%，原因也很简单，原因是因为中国的重卡都是个体户构成，他们信息不对称，运行的轨迹都是单向的，这两个地方的制造业的水平一定不相等，因为中国地大物博。比如说上海和西安，他们的货物物流是不对等的。所以，今天我们空驶率非常高，也是整个行业效率非常不高的原因，今天通过运满满的使用效率，我们把整个行业的平均水平往下降了一些，我们通过智能化的运力调动，把整个行业空驶率降低到32%左右，我们可以促进中国智造再次腾飞。每个司机每月承运次数，从9次提升到11次。最后一个是纠纷率，从25%降低到3%，所以这个是原先行业常态化的东西，但是今天通过运满满搭建淘宝的平台，我们说我们从阿里出来，我们非常清楚，今天淘宝拥有这样的交易体量，最核心的是什么？最主要是诚信体系，中国公路物流和美国这样的发达国家相比，我们不是输在自动化和标准化，我们是输在诚信化。美国是一个信用社会，我们国家的重卡全员超载，疲劳驾驶。通过我们构建这个运营机制，建立黑白数据库和双向的数据、系统，我们给出发货端和行为准则，有效约束了纠纷率，今天平台的纠纷率不足3%，同时通过自动化的原先配货的同时，光这一点平台每年节约柴油的燃烧650亿元，减少谈排放量3500万吨。