“雪龙2号是我国自主建造的又一国之重器，从立项、设计、建造到南极首航，可谓十年磨一剑，能为科技强国贡献一己之力，我倍感荣耀!”作为第一批次回国的第36次南极考察队队员，回顾这两个月的经历，大连理工大学博士后王庆凯感触颇深。

　　王庆凯师从大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室李志军教授。该团队长期从事极地海冰研究，代表大连理工大学先后参加了国内外组织的10次北极科学考察和9次南极科学考察。此外，还参与了欧盟“地平线2020”项目，作为国内仅有的三家单位之一，与英国、瑞典和芬兰等国家院校共同开展北极航运相关问题研究。目前，王庆凯承担了国家自然科学基金委员会青年基金和博士后创新人才支持计划两项与极地相关的科研项目，全身心投入科学研究，努力为科技强国贡献大工力量。

　　日前，我国第36次南极科学考察第一阶段任务圆满结束，我国自主建造的第一艘科考破冰船“雪龙2”号在南大洋普里兹湾海域成功完成破冰性能实验。这一实验的冰面测试组组长就是王庆凯。“雪龙2”号极地科考破冰船由我国自主建造，其设计能力为在1.5米冰和0.2米雪的环境中以2~3节船速连续破冰航行。破冰实验需要在自然条件下验证破冰船是否达到设计标准，王庆凯负责实验冰层性质的现场测试，实验过程和结果非常成功，为“雪龙2”号破冰性能的验证提供了充分的科学数据。

　　本次实验实现了我国多项极地海洋工程技术和实验装备零的突破。实船现场破冰实验在我国尚属首次，该实验不仅使我们掌握了“雪龙2”号的实际破冰能力，更积累了对破冰船设计、操纵、测试的经验。此外，冰面测试组还完整挖取了1m×1.2m×1.6m的大型冰坯，这在我国极地考察史上尚属首次，充分体现了大连理工大学在极地海洋工程研究领域的实力。该冰坯除支持现场冰力学测试外，其余部分将运至大连理工大学进行更详细的室内实验研究。实验结果将帮助科研人员全面掌握南极中山站附近的海冰特性，并为北极航行积累宝贵经验。

　　作为世界一流大学A类建设高校，大连理工大学在冰工程、极地海洋工程和船舶工程领域具备扎实的基础和能力，因此在众多涉海、涉船院校单位中脱颖而出，与中船708研究所、中国船级社、芬兰Aker Arctic等单位共同承担“雪龙2”号破冰试航工作，为我国极地事业的发展贡献大工力量。“雪龙2”号破冰试航所获得的调查结果也将有力支撑大连理工大学承担的国家自然科学基金委青年、面上和重点项目，以及科技部各类重大专项项目。