现场维权人士称，如风达拖欠员工、承运商、加盟商、劳务派遣公司的账款总额超7000万元。

而这场讨债风波的导火索是，如风达、中信、通用物流之间理不清的股权转让关系，谁也不愿意承担被拖欠的款项。几次易主的如风达，最终没能逃脱停摆的命运。

国通快递：

2019年3月22日内部文件显示国通快递人事部发布了就停工放假的通知，称由于2018年以来公司面临经营困难，现已处于严重亏损状态。

目前已经决定停工，并且公司会为恢复正常经营而做出努力，但是预计未来还会继续停工，从公司的声明来看，国通快递亏损问题已经不是一天两天了。

全峰快递：

2019年4月全峰快递44辆运输车折价处理宣告破产，从“佼佼者”到“破产”，全峰仅仅用了2年时间，就毁去了过去6年的积累。

2010年成立的全峰快递曾经也创造了无限辉煌：全国将近70个大中型中转中心、5000家营业门店、10000辆快递运送车、和近50000名的员工，不仅为社会提供了大量的就业岗位，更是凭借“低价”的路线，始终是“第二梯队”的领头羊，在2016年时达到了巅峰，得到了全行业和社会各界的认可。

远成物流：

2019年11月上海易路通达车联网信息科技公司以远成物流不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向该院申请远成物流股份有限公司破产清算。

其实早在10月份，远成物流就已申请过破产，彼时，上海市第三中级人民法院公告称：2019年10月25日，申请人杜厚华以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由向本法院申请对公司进行破产清算。

不过对于该消息，远成物流方面回应称：此次是员工个人行为，远成已经在做其工作；其同时表示“目前公司确实遇到很大的困难，我们也在积极应对。”

品骏快递：

2019年11月25日，唯品会官方宣布，因无法化解成本压力，即日起终止旗下自营快递品骏的快递业务。

成本压力固然是导致唯品会舍弃品骏快递的因素之一，但也与其早期整合“零散”快递企业时留下的“病根”有关，或许由“散户”组建起来的品骏快递原本就先天不足。

回顾2019年是企业离场较多的一年，随着竞争加剧，市场集中化趋势加快，物流快递行业的市场份额正在不断向龙头企业聚集，快递行业头部玩家在电商总体下沉的背景下也同时下沉，本来固守在三四线城市的中小快递企业在速度、服务和口碑是都不占优势的。

2019年哪些企业纷纷入局快递业？

新玩家悄然登场，来自各行各业的资方们在2019年对这个行业表现出了浓厚兴趣。

3月，娃哈哈成立了一家智能机器人公司，这家名为“浙江娃哈哈智能机器人有限公司”的企业成立于2019年3月27日，注册资本为4000万元人民币。

经营范围包括智能机器人、机器设备及零部件的研发、制造、销售等，标志着娃哈哈开始进军智能物流业。

物流资本论（公号ID：wuliuzibenlun）分析师通过企查查APP查询信息获知，浙江娃哈哈智能机器人有限公司的董事长为宗庆后，第一大股东为娃哈哈商业股份有限公司，持股比例为65%。

5月，加多宝（中国）投资了北京大运通泰物流有限公司，公司经验范围主要包括道路货物运输、仓储服务（仅限通用仓储）、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。

物流资本论（公号ID：wuliuzibenlun）分析师通过企查查APP查询信息获知，大运通泰法定代表人陈景昆,注册资本1亿人民币。

其中,加多宝(中国)饮料有限公司为最大股东,持股比例60%,认缴出资额6000万。第二大股东为东莞通汇物流有限公司,持股比例40%,认缴出资额4000万。