长三角区域合作办公室挂牌成立、《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》编制完成、长三角一体化正式上升为国家战略……在过去的一年里，涵盖沪苏浙皖三省一市35万平方公里土地、2亿人口的长三角区域，走向一体化的进程悄然按下了“加速键”。2019年，长三角一体化又将迎来哪些期待和可能？

　　距离，越来越靠近

　　3月1日，为期40天的春运拉下帷幕。根据中国铁路上海局集团有限公司发布数据，春运期间长三角铁路累计发送旅客7496.4万人次，同比增加416.9万，日均发送旅客187.4万，约占全国铁路旅客发送量1/5。

　　这也与去年年底开通运营的杭黄高铁、青盐铁路两条新线首次投入春运，有力助推了沿线经济发展和群众出行有密切的关系。据了解，2019年长三角铁路建设将继续保持高位运行，全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，计划开工项目4个。

　　铁路运输大运力，靠的是铁路的发展、高铁网的支撑。作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，长三角区域以占全国1/26的地域面积，创造了全国近1/4经济总量，人口稠密、经济发达、文化繁荣，其对交通互联互通的需求从未停息。

　　根据相关规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁5300公里以上，0.5—3小时城际交通圈不断扩容，“同城效应”不断放大，对进一步优化长三角地区产业布局、促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。

　　记者在走访过程中发现，在省界交际处，人流、物流、信息流和资金流等要素流动不同程度受到断头路的制约。同时，在群众的迫切期待中，打通部分省际断头路，正逐步被地方提上日程。

　　交通基础设施互联互通，是长三角一体化的基础和先导。“长三角区域合作办公室”有关负责人表示，三省一市的同仁坐在一起讨论断头路时，都有着“早日互通”的迫切感，断头路打通的不仅仅是路网，更打通了民心民意，打通了要素的流通。

　　今年2月20日，浙沪边界上又一省际断头路——善新至朱吕公路正式开建，这也标志着涉及浙沪之间的3条断头路已全部开工建设。浙江省公路局副局长寿华表示，作为长三角区域打通省际断头路第一批重点推进项目，该项目建成后，不仅将有效改善周边地区的交通出行环境，同时还将打通两地产业互动、互补，连通两地的特色旅游等。

　　动能，越来越强劲

　　推动长三角更高质量一体化发展，让“中国制造”迈向“中国创造”，科技创新和资金动力的持续注入必不可少。浙江省委书记车俊表示，长三角一体化发展从区域行动上升为国家战略，意味着长三角要更好代表国家参与新一轮全球合作与竞争，打造我国发展强劲活跃的增长极和科技创新的领头羊，更好引领长江经济带发展，更好服务国家发展大局。

　　目前，长三角正推进大型仪器设备、科技文献等科技资源共享平台建设，已经汇聚超过2.98万台（套）大型科学仪器设备和大科学装置，总价值超过400亿元人民币；作为服务平台重要节点的“上海·苏州科技资源开放共享与协同发展服务平台”已经开通，汇聚两地1700余家服务机构、2万余台仪器设备，两地在科技资源共享服务相关的绩效评价、扶持标准上实现同步。

　　2018年底，上海国际集团牵头发起的长三角协同优势产业基金正式成立。据了解，基金首轮封闭规模超过70亿元，预计可撬动资本500亿元以上。共同发起方包括沪苏浙皖三省一市的国有企业、金融机构和社会资本，在跨行政区域、跨不同行业、跨所有制企业间实现了资本合作。随着基金后续滚动运作，将覆盖超过5000个创新实体项目、1000个前沿技术领域。

　　今年2月15日，长三角G60科创走廊九城市与上海证券交易所达成战略合作，上交所将设立“上证G60科创走廊综合指数”和“上证G60战略新兴产业成份指数”。G60科创走廊联席会议办公室主任高奕奕表示，两个指数将成为反映长三角科创活力和竞争实力的“晴雨表”“温度计”。

　　同时，长三角正探索“创新券”在区域内的通用，推动长三角范围内科技资源的互认，加速各类创新要素跨区域开放、共享和流动，上海已与浙江长兴、嘉兴、海宁，江苏宿迁、苏州、无锡高新区等地实现“创新券”通用。举办首届长三角国际创新挑战赛，建立长三角企业需求联合发布机制和科技服务机构数据库，吸引海康威视、依图科技、科大讯飞等长三角企业和美国、法国、荷兰等国的相关机构广泛参与。