吉隆坡8月5日报道，海事重工次季净亏损收窄至950万令吉，分析员认为需继续强化和巩固订单，以期于2020财政年转亏为盈。

　　全年净亏可减33%

　　马银行研究认为，首半年核心净亏按年减19%至3900万令吉，这个财政年净亏可减33%;今后尚需不断巩固订单，这对2020财政年转亏为盈至为关键。

　　艾芬黄氏研究说，目前未完成订单受卡沙瓦里(Kasawari)天然气开发计划的订单大激励，从今年3月的8.64亿大增至当前的30亿令吉。

　　丰隆研究指该订单使总订单扩大2.4倍，然而竞标工程则从32亿减至30亿令吉。

　　肯纳格研究认为这是多年订单新高，已从谷底反弹和有潜力转亏为盈，若继续赢取订单将是重估催化剂。

　　肯纳格说，海事重工是少数有净现金的油气公司，国油探勘颁发的卡沙瓦里订单预期40个月完成，而砂州岸外Bokor的中央处理平台(CPP)计划目前已59%完成，预期2020年第三季完工。

　　艾芬认为2019年亏损扩大至3700万令吉(原先预测2700万令吉净亏)，主要是重型工程赚益低;下半年将有更多追加订单进账而减低亏损。

　　达证券预测今年下半年亏损比上半年缩减，主要预期2020年国际海事组织(IMO)实施新规定，很多船只赶紧提升和保养护理船只，有利加速转亏为盈。

　　MIDF研究也认同，下半年盈利将由此海事业务驱动，目标价从73仙提高。

　　该行指出，总竞标的40亿令吉工程中，有32亿令吉来自重工业务，并有60%在海外(包括长期合约的沙地阿美)，另40%国内。