今年，华为陆续与日照港、广州港及青岛港签订协议，旨在打造智慧港口，此外，中国移动也明确表示将通过建立信息“动脉”，与港航各方共建“生态圈”。面对诸多外部科技企业的冲击，传统航运企业需顺应大势，尽早进行数字化转型，方能在激烈竞争中立足。

　　笔者认为，传统航运企业的数字化转型，要利用云计算、大数据、移动互联网等技术，以客户为中心，将核心资产转化为在互联网上使用的服务，强化用户体验，广泛链接内外部客户，构建本行业的垂直细分平台或生态系统。

　　具体而言，可以围绕三个方面来进行。

　　一是传统航运企业要提升IT效能。一方面，航运企业要培养懂业务的跨界IT人员，深入业务过程，专注用户体验，用产品化、服务化、平台化的设计思维建设IT系统；此外，航运企业IT基础设施要“云端化”，技术体系和研发环境要统一，否则将可能增加开发和运维的复杂度，浪费资源。

　　二是传统航运企业要创新业务实践。一方面要优化数字业务，改善生产运营效率及现有收入水平、提升客户体验；另一方面还需探索数字业务变革，开拓新产品与服务、开拓全新商业模式。具体来看，航运企业可从以下几个切口入手：一是全连接，即未上线的线上化，业务不断线，数据不断链，杜绝数据“堰塞湖”，尤其是在客户、流程节点、数据采集等方面更是如此；二是自动化，即助力重复性、流程性工作实现自动化、智能化，减少人工，降低成本；第三是标准化，即对部分具体业务，如仓储作业、运输作业等，标准化操作流程，简单化、“傻瓜化”系统流程；第四是中心化，即从企业整体出发，将同类型业务、操作集中处理，集约运营，共享同一系统；最后是去中间化，从产业角度出发，解构价值链，去低价值环节，重构全新商业模式。

　　三是传统航运企业要重视文化保障。任何层级的业务负责人都应对数字化转型具有高度的敏感性和责任心。因为这项工作涉及到业务和流程再造，是各个部门共同参与、共同创造的结果。

　　值得一提的是，“传统”并非贬义，相反，其意味着航运企业数十年来积累的宝贵资产，包括多年的行业沉淀，良好的客户关系，统一的品牌形象，大量的商业数据，稳定的供应链体系和相对成熟的营销渠道。这些都是传统航运企业的核心竞争优势，因此绝不能摈弃，而是应当用数字化手段将其激活，最大程度释放其价值。

　　“过去未去，未来已来”，是对当下传统航运企业现状最恰当的表述。站在竞争的潮头，面对形形色色的科技企业，笔者认为，传统航运企业毋需彷徨，在做好自我定位的基础上，坚持科技创新，提升科技内涵，持续提高内部运营效率，那么，就一定会创造新突破，迎来全新的发展阶段。