德国VDKI煤炭进口商会上周五说，去年全球海运煤炭贸易增长了0.7%，这得益于中国和印尼的煤炭产量增加，以及印尼、澳大利亚、俄罗斯和加拿大的出口活动增加。

　　VDKI董事总经理Franz-Josef Wodopia在接受路透采访时表示，进出口合计从2018年的12.1亿吨增加到12.18亿吨。

　　据德国钢铁协会（Verein der Kohlenimporteure）估计，在2019年的总出口量中，用于炼钢的炼焦煤贸易量下降了1%，至2.87亿吨。

　　但是用于发电站的动力煤贸易增长了1.2%，达到9.32亿吨。

　　VDKI称，全球需求增长主要是由印度带动的，该国新电厂开工带动进口增长5.3%至2.35亿吨，主要来自澳洲、印尼和中国。

　　VDKI说，在亚太市场的大部分地区，煤炭是无可替代的，不过该公司指出，韩国在实施了控制颗粒物排放的监管措施后，进口煤炭的数量减少了7%。

　　相比之下，大西洋市场在结构上较为疲弱，原因是发达国家加大了对可再生能源的关注，努力应对气候变化。

　　此外，由于天然气供过于求，天然气成为西欧相对廉价的煤炭替代品，与燃煤发电厂相比，其二氧化碳排放量可减少约一半。

　　VDKI还表示，2019年德国的进口尤其糟糕。

　　国际能源机构（iea）上月表示，预计全球煤炭需求在2024年之前将保持稳定。

　　分析师以东南亚需求增长为例，预计今年价格将回升。

　　从更长远的角度来看，2015年巴黎气候协议要求到2050年基本停止使用燃煤发电，各国代表在去年12月马德里峰会上未能就具体步骤做出决定后，必须继续推进这一目标。