现在正值四九天，天寒地冻，同时春节将至，很多船舶纷纷停航准备过年，在船值守人员较少，正是火灾高发期。

　　现在天越来越冷了，夜间又是船舶用电的高峰期，船上生活区内易燃物品较多，存在很大的火灾风险。

　　船舶火灾的特点

　　1.船舶构造特殊

　　船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。

　　2.船上可燃物多

　　船上可燃物多:如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等等;易引发火灾的危险源较多：如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。

　　3.救援难度大

　　船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口，海上救援力量很难在第一时间赶到现场。

　　火灾形成原因

　　1、明火或暗火引起的火灾。

　　明火即是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火指不带有火焰的火，如烟头、炭火星等。不论明火或暗火都和船员的日常生活密切相关，稍一不慎或管理不严就很容易引起火灾。

　　2、热表面引起的火灾。

　　船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。

　　3、火星引起的火灾。

　　火星有烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的。它具有较高的温度可以引燃一些可燃物质，还会引起石油气体或其它可燃气体的爆炸，从而造成船舶的火灾。

　　4、自燃引起的火灾。

　　沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。

　　5、电器设备引起的火灾。

　　船上大量的电器设备，如有电器线路短路、超负荷运作、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火灾。

　　船舶火灾的扑救原则

　　航行船舶发生火灾后应立足于自救灭火，并寻求援助。船舶火灾发生后应采取的扑救步骤是：发出火警、寻找火源、隔绝火场、展开扑救。扑救船舶火灾的一般原则可归纳为以下几点：

　　(1)减速并改变航向。首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调整到适当方向。减速可减小舱内空气压力，改变航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项灭火行动的开展。

　　(2)先控制，后灭火。

　　(3)救人重于灭火。

　　(4)报告船位。报告的船位应十分准确，并及时补报。

　　(5)正确指挥，采用恰当的战术方法进行自救灭火。

　　(6)充分考虑船舶稳性和浮性。射水灭火前应有预估或在灭火期间采取排水措施，保持船舶的稳性和浮性。

　　(7)对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。

　　(8)彻底扑灭余火。

　　(9)清点船员和乘客，防止人员失散。

　　(10)灭火没有希望时，应抢滩或弃船。

　　冬季船舶防火安全提醒

　　1.吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。离开房间时应随手关闭电灯和电扇等电器。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密，航行中禁止锁门睡觉。

　　2.禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。

　　3.必须集中保管的易燃易爆物品，不准私自存放，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹、严禁玩弄救生信号弹。

　　4.禁止私自使用移动式明火电炉。使用电炉、电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必须有人看管，离开时必须拔掉插头或切断电源。不准擅自接拆电气线路和电器，不准用纸或布遮盖电灯，不准在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。

　　5.废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放;潮湿或油污的棉毛织物应及时处理，不准堆放在闷热的地方，以防自燃。

　　6.货舱货灯必须妥善保管;使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新。货舱灯电缆要通畅，防止被他物压坏;用后应放在指定地点妥善保管。

　　7.明火作业须经船长同意(港内必须经当局批准)，作业前须查清周围及上下邻近各舱有无易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行气焊作业时，要严防“回火”，避免事故;须派专人备妥消防器材在旁监护。作业完毕后，要仔细检查有无残留火种，有无复燃可能。

　　8.油轮，除应遵守《交通部油船安全生产管理规则》外，其货油泵间必须保持清洁，不得堆放杂物，污油应经常清除。货油泵要定期检查，并应按规定进行注油。装卸期间，泵操作人员或轮机员不得擅离值守;禁止闪光照相和在甲板阳光下戴用老花眼镜。

　　9.严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。当发现任何不安全因素时，每个船员均有责及时报告上级;对违章行为，人人有责任及时制止。