2020年1月19日，国家发改委官方网站正式挂出了对西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告的批复文件，标志着整个西北地区，民航发展有史以来最大的基础设施项目取得重大进展。

　　图：国家发改委批复文件截图

　　目标流量1亿人次 　　图：T5及交通中心意向效果图
　　咸阳机场始建于1987年，1991年建成通航，第二次扩建于2012年5月竣工投产，扩建后的机场拥有2条平行跑道，T1、T2、T3的面积总和为37.24万m2，作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场全国七大枢纽之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。　　2015年，机场吞吐量达到了3297万人次，提前5年就达到了设计容量。截至目前，机场开通的国际（地区）航线累计达到88条，通达全球36个国家、74个主要枢纽和经济旅游城市，机场吞吐量已经逼近5000万人次，面对逐年暴增的客流量，机场硬件设施已接近饱和，机场扩建迫在眉睫。　　图：T5及交通中心意向效果图 　　此次批复，明确了机场三期扩建工程是以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。 　　运力方面，本期工程将按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。项目总投资476.45亿元，其中机场工程449.09亿元、空管工程18.85亿元、供油工程8.51亿元。　　图：T5及交通中心意向效果图 　　最为关注的核心机场工程建设内容也十分庞大，包括： 　　将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道； 　　在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道，北飞行区等级指标4E； 　　在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道，南飞行区等级指标4F； 　　新建70万平方米东航站楼（T5航站楼）及115个机位的站坪，2座机坪塔台，35万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防等等。 　　待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集航空、高铁、城际铁路（阎良机场城际、西安法门寺城际）、地铁（14号线，且拟规划12号线、16号线）、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。预计2045年旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨，随着未来航空技术的发展，终端流量有望达到1亿人次以上。 　　图：关中城际铁路近期线路（绿线）

　　中西部最大单体航站楼

　　本次批复中，最受关注的莫过于T5航站楼，其关键数据——建筑面积达到了惊人的70万㎡，要知道这个体量的航站楼在全球并不多见，堪称中西部第一。　　我们将西安T5和近期批复、开工的几个航站楼进行了简单比较，较成都天府T1+T2（65万㎡）、重庆江北T3（53万㎡）、杭州萧山T4（69万㎡）相比亦不遑多让，和北京大兴国际机场的航站楼面积相当（北京大兴国际机场航站楼建筑面积70万㎡）。　　T5航站楼建设规模按满足年旅客吞吐量5000万人次实施，考虑东航站楼主楼内预留远期卫星厅旅客值机、安检、迎送客、行李提取、行李分拣厅等功能面积，中、东卫星厅待远期实施。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。 　　图：设计灵感长安盛殿