8月16日，北京大兴国际机场举行投运前第三次综合演练。此次综合演练首次全部开放航站楼五条指廊，模拟旅客数量相当于前两次的总和。

　　上午9时，3191名模拟旅客携带3100件模拟行李陆续到达大兴机场航站楼，开启本次演练的旅客流程。本次演练共有国际、国内82个班次的模拟航班。南航、东航、国航、首都航、河北航、中联航六家航司均加入了机组流程科目。

　　演练过程中，模拟旅客们对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等进港流程等环节进行了测试。

　　本次演练开放了4条跑道，启用了值机柜台237个、登机口34个、安检通道25条、出港行李分拣转盘14个、行李提取转盘20个，共计开放商业店面162家。演练科目覆盖主流程8个、子流程32个，共计126项。较前两次相比，增加了航空器故障、行李系统故障两大应急科目，开始初步压力测试。

　　此外，演练前期，相关参演单位、专项小组通报第二次综合演练问题整改落实情况，组织召开演练推演会、演练部署会，明确从本次演练开始，各参演航空公司、中航油及地面代理将航班动态和地面保障情况，传送到相应管理系统，确保演练数据及时、准确、完整。

　　另据了解，大兴机场采用放射构型，旅客进入航站楼通过安检后，可以便捷的到达登机口。同时，每条指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座中式庭院，总建筑面积约1万平方米，巧妙呼应了“丝绸之路”的内涵。本次演练五条指廊的全部开放，意味着大兴机场向“9·30”前投入运行又迈出了关键一步。

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　　东航：

　　作为主基地航空公司之一的东航，携旗下中国联航参加了本次演练，共推出模拟航班46架次，投入模拟旅客近2000人次，模拟行李1500余件，参演人员1000余人，车辆198辆，自助登机牌5000张，人工登机牌2000张，RFID行李条5000张。在本次演练中，东航重点对机组保障、服务保障、货运保障，应急处置等多个流程进行演练，涉及相关系统达到40个。开放了全部值机柜台，包括爱心柜台和候补柜台。

　　其中，应急处置是本次演练的重点科目，东航针对航空器地面故障、行李系统故障等应急事件的处置进行了全面模拟，特别是首次飞机地面故障处置演练，这些项目均对参演人员的应急处置能力、综合协调能力以及抗压能力进行了综合检验。

　　此外，东航也在本次演练中首次开放了位于机场三层的高端值机区以及专属通道，高端旅客在办理值机后可通过该通道快速通过安检到达休息室。东航高端值机区包含立式与坐式柜台，可满足旅客多种需求。特别定制的中式风格家具饱含东方神韵，向来自世界各地的旅客传播和弘扬中华文化。独具特色的背景墙和LED灯光带能够根据不同的光照、季节、节假日等设置多种灯光组合，为旅客营造更加温馨的氛围。在将来，东航或将在休息室内设置茶艺表演，进一步打造人文艺术环境，并将在机场国内核心区设置VR互动装置，与旅客进行更具趣味性的交流及互动。

　　南航：

　　南航本次演练首次启用大兴基地新运控大厅中央决策岛，以及地服公司、货运、运指、机务、航食5个地面保障单位、8个协调席位，对航班运行实施协调与决策，有效检验南航北京枢纽在转场投运后的运行指挥能力。

　　大兴基地运行控制大厅是南航在北京实施飞行运行的指挥中心和决策中枢，建筑面积约3400平方米，内设256个工作席位，按照航空器流、空勤组流、地面保障流、运行调配流和空地支持流划分为五个功能区，规模是首都机场基地的5倍，集合分公司各运行保障单位、北京HCC、北京MCC、华北营销中心和南联北京分公司，共同组建亚洲最大的枢纽运控中心。

　　作为公司的运行信息中枢，运控大厅可以通过先进的信息系统做到“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。为适应公司战略发展需求，运控中心先后引进了德国汉莎公司的LIDO飞行计划系统，并升级了航班动态管理系统、飞行机组排班管理系统；自主开发了增强型气象系统（EWINS）、飞行跟踪系统，电子飞行包（EFB）系统，实现了对南航空中飞机的实时跟踪，通过卫星电话、地空数据链、甚高频电台，能够随时与空中机组建立联系，确保公司对所有飞机的实时有效监控。