据悉，达飞将以每股1.30新加坡元(约合0.93美元)的价格，总计约24亿美元完成这笔交易。海皇集团旗下班轮公司美国总统轮船(APL)是这次收购的核心标的。

　　此前的11月20日，曾有消息称达飞已经签署收购海皇集团的协议。后经证实，实则为二者签署了一份有关潜在收购事项的排他性协议。21日，海皇集团发布公告称，根据前述协议，达飞需在12月7日23点59分前做出是否收购的决定。

　　此后，达飞集团与法国巴黎银行、汇丰银行、摩根大通等债权人进行磋商，以期获得收购许可和资金来源。

　　有分析认为，此项战略性收购后，达飞集团营业规模将达220亿美元，占全球集运市场份额的约11.5%。

　　达飞集团称，未来会在新加坡建立区域总部，将新加坡视为亚洲的关键枢纽。董事会副主席M. Rodolphe Saade说：“新加坡是重要的航运中心，我们将致力于加强区域性领导。”

　　海皇集团首席执行官伍逸松表示，公司与达飞合并后将有助于实现规模效应，提高海皇集团的整体竞争力。

　　据Alphaliner截至今日(12月7日)的最新数据，达飞目前拥有462艘船(不计在建订单，下同)、1790579TEU；APL拥有86艘船，538587TEU。两家公司合并后，总控制运力将达到548艘船、232.92TEU，与目前排名世界第二、拥有272.22万TEU的地中海航运接近，并略高于即将完成合并的中远中海(154.75万TEU)。

　　与此同时，全球航运联盟格局也将发生重大变化。其中最直观的就是达飞所在的O3联盟将扩容，而APL所在的G6联盟或将变成“G5联盟”。然而随着中远中海合并的推进，预计明年，包括CKYHE在内的各大全球集运联盟会发生翻天覆地的变化。