马士基集团8月13日发布了2015年第二季度财报。数据显示，受到石油价格和集装箱平均运价降低的影响，集团第二季度盈利11亿美元(去年同期为23亿美元)。集团第二季度投资资本回报率为10.2%(去年同期为18.6%)。集团第二季度实际利润为11亿美元(去年同期为12亿美元)，其中马士基航运、马士基石油和马士基码头公司盈利下滑，马士基石油钻探和马士基海运服务公司盈利有所增长。

　　马士基集团首席执行官安仕年先生(Nils S. Andersen)表示：“尽管在第二季度集装箱平均运价和石油价格下滑，马士基集团仍旧取得了令人满意的业绩，实际利润达11亿美元(去年同期为12亿美元)。集团维持全年实际利润达40亿美元的预期。集团将继续保持现有战略方向，实现可盈利增长和业界领先业绩，力争所有业务集团都能够在一定的投资周期实现超过10%的投资资本回报率。石油价格的波动影响到了石油产业、离岸产业以及主要依靠石油发展的国家，这也使得马士基石油、马士基石油钻探、马士基码头公司、马士基海运服务公司的业绩前景展望有所改变，此前所宣布的盈利和增长目标将被适应动荡市场环境的计划所取代。集团财务状况良好，董事会决定将实施价值10亿美元的股权回购计划。”

　　由于石油价格和集装箱平均运价下滑，集团第二季度营业收入降低了14亿美元，降幅为11.9%。由于石油价格降低，加上一系列成本节约措施，集团的经营支出降低了9.66亿美元。

　　集团用于经营活动的现金流继续保持在较高水平，达到18亿美元(去年同期为17亿美元)，集团继续投资于可盈利的增长项目，用于项目资本支出的净现金流达到17亿美元(去年同期为14亿美元)，其中不包括出售丹斯克银行股份所得48亿美元。

　　集团产权比为59.7%(2014年12月31日为61.3%)，流动准备金为94亿美元(2014年12月31日为116亿美元)，集团的财务状况良好，现有产权比在财务政策的目标范围内。

　　马士基航运第二季度盈利5.07亿美元(去年同期为5.47亿美元)，实际利润达到4.99亿美元(去年同期为5.43亿美元)。尽管平均运价显著下滑14.1%，通过成本节约战略，马士基航运实现了10.1%的投资资本回报率(去年同期为10.8%)。

　　在2015年第一季度，马士基航运的息税前利润与业界其他公司相比预计高出6.8%，保持了与业界其他公司相比息税前利润高出5%的目标。

　　用于经营活动的现金流为8.73亿美元(去年同期为8.7亿美元)，用于项目资本支出的现金流为8.61亿美元(去年同期为4.88亿美元)，可支配现金流为1200万美元(去年同期为3.82亿美元)。

　　马士基石油第二季度盈利1.37亿美元(去年同期受到了巴西油田资产减值17亿美元的影响，亏损14亿美元)，第二季度实际盈利2.17亿美元(去年同期为3.15亿美元)。投资资本回报率达到9.2%(去年同期为-96.6%)。由于石油产量增长，成本节约计划实现了成本的降低，同时勘探成本降低，为业绩带来了积极的影响，但由于油价下滑，公司放弃伊拉克库尔德地区开采权造成资产减值8000万美元，影响了公司第二季度的业绩。

　　公司第二季度授权产量增长30%至日产石油30.6万桶(去年同期为23.5万桶)，平均石油价格下滑44%，为每桶62美元。由于油价降低，卡塔尔油田石油生产份额增加，运营业绩改善，一些新油田项目、特别是在英国的油田项目投入生产，公司第二季度石油产量有所增加。

　　公司在第二季度在库尔德斯坦、哈萨克斯坦和丹麦的三口勘探井完工，其中在库尔德地区Swara Tika East和丹麦Xana的两口勘探井发现了碳氢化合物，公司正在评估其商业发展潜力。在库尔德斯坦地区的第三口勘探井并无发现。在巴西，公司正在对伊泰普(Itaipu)和瓦胡(Wahoo)地区进行商业评估。公司会在2015年年底前做出是否延长勘探权或发展该地区油田的决定。

　　由于油价降低，用于经营活动的现金流为6.11亿美元(去年同期为7.18亿美元)，与去年同期相比有所减少。用于资本支出的现金流为5.02亿美元(去年同期为5.46亿美元)。

　　为了应对石油价格下滑，马士基石油采取了一系列措施以提高盈利，实现进一步增长。公司预计，不包括勘探成本，和2014年相比净经营成本将在2015年底前减少10%，这与公司在2016年底前将经营成本降低20%的目标保持一致。

　　马士基码头公司第二季度盈利1.61亿美元(去年同期为2.23亿美元)，投资资本回报率为10.9%(去年同期为14.2%)。公司第二季度实际利润1.59亿美元(去年同期为2.11亿美元)。由于在主要依靠石油发展的关键市场货量降低，且2014年公司出售了部分业务，加上一些市场当地货币相比于美元有所贬值导致以美元计算的营业收入有所减少，公司第二季度营业收入降低8.6%。