7月13日获悉，上港集团13日盘后上发布公告称，根据公司整体发展战略，董事会同意公司以现金方式收购上海锦江航运（集团）有限公司（下称锦江航运）合计79.2%股权，该股权对应的收购价格不超过人民币19.42亿元。

　　其中，收购上海国际集团有限公司持有的锦江航运47.99%股权，价格不超过人民币11.77亿元，收购上海久事公司持有的锦江航运31.21%股权，价格不超过人民币7.65亿元。今年4月23日，有媒体曾报道，上港集团拟收购锦江航运部分股权。据了解，上港集团和锦江航运同属上海市国资委管理，本次收购案正是在上海国资改革的大背景下进行的。

　　事实上，上港集团旗下原本就全资控股一家航运公司——上海海华轮船。该公司成立于1990年， 是以集装箱班轮服务为主的综合性航运企业，注册资本3.35亿元，主要经营东北亚和东南亚地区国际班轮航线，以及沿海内支线班轮航线运输服务。

　　而锦江航运成立于1983年，是一家从事国际集装箱运输、国际航运物流和国际航运专业服务业务的综合航运产业集团公司，目前主要经营上海—日本、青岛—日本、上海—泰国、越南的国际班轮运输以及上海—台湾地区、华北—台湾地区的两岸间运输。锦江航运过去一年净利润为7564万人民币。

　　据航运研究机构Alphaliner截至今天（7月13日）的最新统计数据，上海海华轮船拥有控制运力17艘船共11733TEU，其中自有船14艘，租入船3艘，在全球集装箱班轮公司运力排名100强中位列第62名。锦江航运拥有控制运力10艘共10020TEU，全部为自有船，在全球集装箱运力排名100强中位列第69名。倘若将两家公司的运力合并计算，则将拥有控制运力27艘船共21753TEU，可以位列全球集装箱运力排名100强榜单的第49位。业界普遍分析， 由于海华轮船与锦江航运的经营规模和经营航线相似，上港集团收购锦江航运后或将整合两家公司的航运资源。安信证券交运分析师姜明认为，上港可借此整合上海起止的近洋航线，市场份额或将达到31%，成为中日航线上的第一大船公司。

　　上港集团近来新闻不断。截至今年上半年，上港集团集装箱吞吐量达到1802.2万TEU，同比增长4.4%，集团预计下半年有望保持增长。今年3月，上港集团成功中标以色列海法湾新港25年经营权，这是我国港口企业首次获得海外码头经营权。