1月份干散货市场延续震荡下行走势，BDI年初771点，1月30日跌至608点，跌至30年来的最低。1月BDI月度平均784点，环比下跌14%，同比大幅下跌47%。

　　1月份干散货需求进入传统淡季，新年假期过后市场上的货盘一度有所增加，但是非常有限，南美粮食货盘是唯一亮点。市场持续弱势运行，部分船东随行就市，部分船东抛锚船舶坚持——近期南非有25艘好望角型船，新加坡、中国各有20艘好望角型船，而且船舶闲置情况已经从好望角型船扩展至巴拿马型船市场，市场信心大受打击。

　　具体变化如下：1月30日好望角型船BCI报收于679点，比去年同期的1527点大幅下跌56%，四条航次期租航线的租金水平6707美元/天；BPI报收于508点，比去年同期的1347点大幅下跌62%，四条航次期租航次租金水平4060美元/天；大灵便型船BSI报收于585点，比去年同期的1018点下跌43%，五条航次期租航线日租金水平报收于6119美元/天；1月29日小灵便型船BHSI报收于348点，比去年同期的700点下跌50%，六条航次期租航线日租金水平报收于5252美元/天。

　　1月份以来钢材价格快速下探，部分钢厂尤其是河北、山东等地的钢厂正在采取停产措施，但去年12月份的生产过剩导致中国钢材库存积压，其他压低中国钢材需求的因素包括即将到来的春节假期、含硼钢出口退税措施的取消以及制造业增长的放缓，1月份中国钢材需求增长连续第二个月出现停滞。

　　根据克拉克森的预测，2015年中国对铁矿石和煤炭的进口增速可能从2014年的8.7%回落至6%。中国需求疲软导致铁矿石价格五年半来首次跌破63美元/吨。路透访问的13名分析师的预估中值，指标62%品级的铁矿石今年平均价格将为每吨68美元，大大低于2014年的97美元，以及2009年创下的次低点86美元，预计今年铁矿石海运贸易增幅由2014年的11%下降到6.5%左右。今年将有110艘左右的好望角型船交付，淡水河谷35艘超大型矿船基本交付完毕，好望角型船市场前景将较为艰难。

　　中国进口煤检验政策对巴拿马型船市场的负面影响较大，由于中国和印度需求持续疲弱，印尼煤炭价格下行压力加大，印尼贸易商开始寻求加大泰国、越南、菲律宾地区出口，以寻求更好的价格。尽管印尼出口商可能找到更深层次的市场，但难以弥补中印下降的缺口。

　　2014年全年中国镍矿进口4772万吨，同比下降33%，其中进口菲律宾镍矿增长23.1%至3640万吨，印尼镍矿下降74.1%至1064万吨。预计未来两个月菲律宾的装船作业仍会受到东南亚季风影响，中国的镍矿进口仍会继续下降，菲律宾的装船作业一般在3月份以后恢复正常，对灵便型船市场将有一定支撑。Banchero Costa预计中国谷物进口也有增多迹象，将带动今年全球谷物周转量增长1.8%。随着国内消费水平提高，中国对优质小麦进口需求增多。但考虑到大量的新船交付，2015年灵便型船市场仍然压力巨大。

　　由于中国厂商取消美豆采购合同，近三周美国农业部报告累计取消数量达到57.9万吨，后期仍有取消采购合同的可能，预计一季度中国大豆到港将低于此前预期，1月份预计到港720万吨，2月份420万吨，3月份390万吨。

　　Star Bulk 、Golden Ocean、C Transport Maritime等一些大船东拟建立100艘以上的好望角型船联营体应对过低运费，这是10年来首次，如果能够成功运营对市场将产生巨大影响。据悉已在1月下旬举行了单独的会议，大概是将集中150艘好望角型船，占市场现货运力的30%，其中Golden Ocean的比例最大。但是也有经纪持怀疑态度，因 Golden Ocean 刚把15艘好望角型船以“指数挂钩”形式租给德国RWE。现在市场基础已经改变了，即使中国铁矿石进口再创纪录，也很难提升市场，相对该板块正常的85%-90%运力利用率，现在已经降至60%。这些船东中70%从事澳洲巴西-中国的铁矿石运输，大的船东尤其是Bocimar与Golden Ocean总体至少有400艘干散货船订单。