已有112年历史的神原汽船小心翼翼、稳扎稳打地推进自己的业务，未来将以散货船为主扩张船队，同时非常看好中日航线班轮业务。

　　尽管不如日本三大航运企业——商船三井、日本邮船以及川崎汽船规模庞大，但神原汽船株式会社（神原汽船）在112年的成长历程中还是有着不错的“收成”。作为常石集团旗下海运事业部主体，神原汽船秉承谨慎扩张、稳扎稳打的特质，一步一个脚印，以勇敢的挑战精神和热情细致的服务来满足客户个性化和多样化的需求。

　　新年伊始，神原汽船董事长、总经理神原宏达接受《航运交易公报》记者专访，畅谈神原汽船的发展历史、现状以及未来。作为神原胜太郎的曾孙，出生于1974年的神原宏达于2001年3月进入神原汽船工作，经过十几年历练，这位家族继承人于去年1月担任神原汽船董事长、总经理，今年1月兼任常石控股株式会社董事、常石造船株式会社专务董事。

　　业务综合发展

　　神原宏达介绍，目前神原汽船的主要业务包括：不定期船运、定期船运、内河航运、物流以及船舶管理等方面。

　　不定期船运业务的对象是用于火力发电等的煤炭、石油焦炭、汽车零件等铸型材料、生产太阳能发电基板玻璃等的原料硅砂等。神原汽船基于与国内外海运企业签订的定期租船合同提供相应的货船。

　　定期船运业务主要指的是班轮运输。神原汽船目前开辟的中日两国定期集装箱航线以中国上海港为枢纽连接日本地方港口和中国主要城市。神原宏达表示：“通过发挥上海港的中转作用，我们还致力于面向东南亚、印度、中东、澳大利亚的航运业务。今后，我们计划利用包括泰国Regional Container Lines船运公司（RCL）在内的船运企业合作伙伴的业务网，扩大服务范围。”2008年，神原汽船开启与RCL的合作后，便开始构筑覆盖日本和东南亚的广域海运运输网“RCL-KAMBARA”服务。货物经在上海港转运后，可运送至包括泰国、越南、印尼、印度等国的30多个港口。此外，神原汽船还提供可覆盖中国华北、华东、华南各港及长江流域、沿海地区的支线航运服务。

　　在内河航运业务方面，神原汽船从事的主要是利用拖船和甲板驳进行拖航的业务。神原汽船拥有7艘拖船和16艘甲板驳，可对载有陆地难以运输的大型物体、海洋土木工程设备的工作船进行拖航，满足客户对大型货物运输的多种需求。

　　物流业务方面，神原汽船物流中心紧邻福山港国际集装箱码头，与同为常石集团海运事业部的神原物流株式会社协作，加强日本与中国、东南亚之间的国际多式联运服务，除报关、货物出入库、货物保管之外，还提供检查、质检、分类等服务，并为其他港口提供运输服务。除了开展以福山港为中心的货物进出口运输或联运服务以外，在神原汽船的船舶不停靠的日本各港口，神原汽船也作为无船公共承运人开展连接日本和中国、东南亚的服务。

　　在船舶管理业务方面，神原汽船在船舶保养、成本管理、船员管理等方面提供全面服务，以期提高船舶航行的安全性和效率。2012年，神原汽船在新加坡成立Union Marine Management Services Pte公司（UMMS）。鉴于印度新德里集中了许多优秀海员，UMMS于2013年12月在新德里开设办事处，统管质量保障业务和IT开发团队。UMMS为了提高船员的技术水平，定期对船员进行培训，促进船员间的交流与合作，并于2013年11月在菲律宾马尼拉开设一家训练中心，为神原汽船所有自有船舶的船员提供综合训练服务。

　　2012年，神原汽船在新加坡成立新加坡神原汽船公司，主要从事船舶出租和买卖业务。目前，该公司扩大自有船队的规模，拥有2艘5.2万吨级、1艘5.8万吨级、1艘8.2万吨级、1艘18万吨级共5艘散货船，增强了为国内外海运企业提供租赁用船的能力。

　　扩张散货船队

　　从2013年下半年开始，神原汽船持续订购多艘船舶，其中以8万吨级中型散货船为主。截至去年年底，神原汽船拥有船舶总数为39艘。其中，自有船舶为33艘；租赁船舶为6艘。