据《每日快报》8月17日报道，据一份机密调查报告显示，马航MH370航班副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)试图在失事飞机遭遇灾难时发出求救信号。

　　MH370航班于2014年3月8日从吉隆坡机场起飞，飞往中国北京，机上载有239人。这架波音777客机最后一次与空中交通管制联系是在凌晨1点19分，当时它正在中国南海上空飞行，后来完全消失。然而，一项秘密调查发现飞机消失前可能发出紧急信号。

　　马来西亚警方详细描述了马来西亚班达尔巴鲁法林槟城(Bandar Baru Farlim Penang)的一座电信塔如何在飞机从雷达上消失前几分钟探测到哈米德登记的一个手机号码。

　　易捷航空(easyJet)前首席飞行员迈克·基恩(Mike Keane)表示，这支持了机长扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)在飞机坠入大海前强行控制飞机的理论。

　　他认为，沙阿告诉哈米德，在他锁上驾驶舱并给飞机降压之前，他要去驾驶舱。他推测哈米德当时使用手机是为了不顾一切地联系当局。

　　电信专家马修·索雷尔称，手机可能在整个飞行过程中一直开着，在接近槟榔屿时进行了“新位置区域更新”。他声称:“这意味着手机是开着的，当它检测到槟城上空的手机信号时，会自动响应。”

　　此前，马来西亚当局曾否认了2014年4月首次发现手机信号的报道。然而，警方的机密报告在网上被泄露。

　　尽管如此，空难调查员克莉丝汀·内格罗尼却有不同的看法——灾难发生时沙阿可能不在驾驶舱。

　　内格罗尼女士认为，这架飞机在经验丰富的机长上厕所时突然减压。

　　图：MH370机长

　　她去年写道:“我发现，合理的假设是，沙阿去了商务舱卫生间。在这个以及波音777所有的卫生间里，都有一个下拉式面罩，在减压时提供氧气。

　　想象一下，如果沙阿看到减压后的黄色塑料杯会是什么样子。他可能会一时慌乱，但凭他的经验，他会立即意识到发生了什么，以及需要做些什么。”

　　内格罗尼的理论是，沙阿试图回到驾驶舱，但呼吸困难。她补充说:“卫生间和驾驶舱之间的距离只有几步之遥，但和法里克一样，沙阿也是个吸烟者，可能更容易受到缺氧的影响。”

　　“如果他从厕所里出来，走过狭窄的走廊，在没有失去知觉的情况下走到驾驶舱门口，另一个挑战就会等着他。当机舱高度下降时，驾驶舱门会自动解锁。”

　　“难道他会出于习惯，在门外停下来，输入密码吗？他浪费了宝贵的几秒钟来努力记住一个没有用的密码?”

　　然而，这一想法只是过去5年提出的数百种理论中的一种。一些人说，这架飞机被劫持，或者是被机上的恐怖分子劫持的，或者是通过远程网络黑客劫持的。

　　更离谱的说法是，这架飞机是一颗“飞行炸弹”，因为它装载了5吨山竹和221公斤锂离子电池。

　　多年来，从马尔代夫岛民到越南的石油钻井工人，各种各样的人都声称看到过这样的景象。然而，我们仍然没有了解真相。