继上周卖出旗下船龄最老的超大型油轮（VLCC）后，港资船东 - 华光海运(Wah Kwong)表示无意再在这一板块跟风加码

　　贸易风》在上周五的英文周刊中曾报道，华光海运已将29.8万吨级的Venture Spirit轮（造于2003年）以坚挺价格售予Navios Maritime Acquisition。

　　就在上述消息发布的前一天，Navios方面也宣布以4350万美元的价格，购进1艘描述相符的油轮，但它没有透露该船的具体名称。

　　有业内人士认为Navios支付的价格有些偏高，但另一些人士则反驳称，如今VLCC的供应相当紧张，市场都抢着争租，因此这个价位符合当前形势。

　　华光海运的首席执行官、前克拉克森研究公司（Clarksons）经纪Tim Huxley也证实，该船已不再隶属其公司名下。

　　不过Huxley拒绝谈论与买家及售价有关的详情，只表示公司的目标当然始终是为旗下船只拿到尽可能高的价格。

　　由于投资者兴趣浓厚，VLCC的新单量自去年11月起就不断攀升。

　　Huxley坦言他也对订造量之多感到吃惊。“会不会订得太多？对此只有时间能给出答案，”他说。

　　“目前我们没有订造VLCC的计划，”Huxley透露。“但我们的确看好这一板块的长期前景。”

　　售出Venture Spirit轮后，目前华光海运旗下仅剩3艘VLCC。

　　这当中，29.8万吨级的Dalian Venture轮（造于2011年）和Trikwong Venture轮（造于2012年）为该公司全资所有，另1艘31.8万吨级的Hong Kong Spirit轮（造于2013年）是与加拿大的Teekay Shipping以五五比例共同拥有。

　　Huxley称它们均获有长期租约，因此目前没有出售打算。