因此，报告指出，“北极邮轮旅游业正在蓬勃发展，增加了油泄漏的风险，带来了更多的污染。每个乘客分担的转向清洁燃料的用度都很小”。

　　2017年4月，IMO同意在评估影响的基础上推行北极水域的重燃料油禁令。目前IMO正在邀请提交关于如何评估重燃料油禁令对北极社区和运营商的影响的意见，千航国际，将于今年10月在伦敦举行的下一次海洋环境保护委员会会议(MEPC 73)讨论。

　　这份新报告分析了荷美航运公司运营的邮轮“MS Rotterdam”号在2018年夏季三次北极航行期间切换成使用船用汽油之后产生的影响。自2017年夏季北极禁止使用重燃料油以来，根据2018年的燃料价格和额外燃料本钱转嫁至乘客的现状，“MS Rotterdam”号邮轮的均匀票价上涨了6%，这相当于天天票价增加7欧元(8.04美元)，这还不到这艘邮轮上一杯酒的价格。

　　报告称，分析显示，北极重燃料油的禁令可以立即实施，对邮船行业的影响不大。这种豪华业务票价的小幅上涨，对数目日益增长的乘客而言应该是可以接受的。“邮轮公司声称重燃料油禁令对他们所在的行业来说是一个死刑，但是数据显示，转嫁给乘客的本钱是微不足道的。无论如何，往北极航行都是奢侈品。”

　　欧洲环保智库Transport & Environment.发布的一份最新报告显示，跨境铁路，假如在北极环境运营的邮轮停止燃烧高污染的重燃料油，其天天增加的本钱相当于让邮轮乘客购买一杯酒的价格。