普氏能源咨询（S&P Global Platts）日前获悉，为遵守IMO 2020限硫令而选择安装洗涤塔的船东正在评估新冠病毒疫情的影响，因为洗涤塔安装工程可能会因此进一步推迟。

　　一位燃料贸易商表示：“目前评估疫情的影响还为时过早，需到下周才能看出是否有真正的影响。” 与此同时，行业已经在应对燃料成本上升和船用燃料质量问题，这反映出限硫令实施带来的巨大变化。

　　其他因素导致的延期

　　一家全球航运公司驻新加坡代表在谈到冠状病毒疫情时表示，“我们这边的洗涤塔安装没有受到影响”。 

       他指出，由于IMO 2020限硫令的实施，一些船厂目前的工程延期主要是由于大量的改装。加上船厂还必须安装压载水处理系统，进而加剧了延期情况。 

       于上周公布了最新季度业绩的Scorpio Bulkers表示，从技术角度来看，每套洗涤塔的平均改装用时为25天。 

       “从技术的角度来看，我们没有遇到问题或延期，结果证明，Scorpio Bulkers的船舶为了安装洗涤塔而停运的平均时间接近于40天。”公司董事长兼首席执行官Emanuele A. Lauro说，“其中25天是技术停工，15天是等待时间、延误时间或工期延长。” 

       Lauro认为：“新型冠状病毒并没有在船厂造成任何影响。工程都在正常进行。但如果疫情恶化，情况是否还会如此就难以预料了。”

　　情绪变化

　　其他消息人士则不那么乐观。“由于冠状病毒疫情的影响，洗涤塔的安装将会延迟。”一位船东周五表示，这类工程属于劳动密集型，而且大多数船厂都在中国，相当一部分劳动力来自湖北和邻近省份。“因此，为这些项目提供服务的劳动力实际上很有限，而且外部供应商也不会出差过来参加这些项目。预计在目前的情况下，至少会推迟2-3周，但若疫情升级可能会严重影响计划。”

　　舟山的一位交易员则表示：“虽然我还没有听说因为疫情有洗涤塔安装延迟的消息，但存在这个可能。” 根据普氏的数据，今年1月，全球约有2200艘安装了洗涤塔的船舶投入运营，预计到年底将增至3500艘，2021年将有更多的船舶安装洗涤塔。