鉴于中国疫情关系，美国、新加坡、澳大利亚等国家陆续出台管控举措，严防过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶。新加坡等国称将有更加严格的预防措施，增加检疫流程。而澳大利亚等国则拒绝来自中国“隔离期”未满14天的船舶进港靠泊。

　　对此，多家船公司表示，管控举措影响不大，毕竟欧美澳多条航线航行日期都超过14天，部分不足14日航期的航线或将调整航速，后续或会影响船期。

　　多国管控经中国的货船

　　有航运企业提供的来自美国海岸警卫队的安全通告显示，美国方面要求，14天内到过中国大陆（香港和澳门除外）的船舶和船员，如果船员没有生病，船舶可以靠泊美国港口，但船员必须留在船上，除非需要进行特殊活动。

　　美国海岸警卫队认为，如果14天之内，船舶在中国大陆（香港和澳门除外）港口有船员上船的，属于危险船舶，需立刻通报美国海岸警卫队。

　　新加坡海事及港口管理局（简称MPA）2月1日通知称，依照新加坡卫生部此前发布的相关规定，MPA将会对过去14天内前往中国大陆的旅客和船员，以及在过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶，实施更加严格的预防措施，增加检疫流程，但不影响船舶靠泊作业。

　　不过根据新加坡卫生部的要求，所有在过去14天内到访过中国大陆的新访客，将不被允许入境或过境新加坡。由于船员换班、下地需要入境，这也意味着船员将不被允许在新加坡换班和下地。

　　两个国家的举措开始产生连锁反应。2月3日，菲律宾卫生部发布通知称，将在所有港口对来自中国等新冠疫情高发国家的船舶，采取一系列管控措施，取消所有来自受影响港口的船舶直接靠泊码头泊位的权利。禁止来自受影响港口或国家船舶的船员上岸。如果两周内停靠过中国的船舶，将在菲律宾靠港的，船员应开具《海事健康证明》，在进入下一个当地港口时进行申报。

　　澳大利亚边防部门2月3日也宣布，从2月1日起，对从中国抵达该国的船舶，实施严格检疫措施。2月1日前已经驶往澳大利亚的船舶将不受影响，但在2月1日或2月1日后离开中国大陆前往澳大利亚的船舶，将被隔离14天。如果船员未报告有任何疾病，船舶将正常工作。如果有船员报告生病，则船舶将重新被隔离14天。

　　悉尼所在新南威尔士州港务局2月4日的补充通告则更进一步，称将对从中国直接过境的在海上停留的时间少于14天检疫隔离期的船舶推迟引航服务。也就是说，如果从中国港口驶出抵达新南威尔士州时，还未满14天的话，该州港务局将拒绝让这条船舶进港停靠，需在外港等足14天才能进来。

　　对商业船只影响小

　　德迅亚太区总裁黄兆龙表示，据其目前为止所掌握的确切信息，部分国家所公布的对来自中国始运港/挂靠港的船只实行强制检疫隔离期的规定目前仅适用于邮轮。对于商业船只，只要船员提交健康状况正常的申报，就不会影响船只靠泊港口的运作。因此，目前来说我们并没有看到对来自中国始运港/挂靠港的船只实施禁运的情况发生。

　　另有国外船公司相关负责人解释称，这些国家的规定对中国出发的商业船只影响不大，因为它们强调的是从中国港口出发的时间满足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而绝大多数美洲和欧洲线的货船，航行时间都在14天以上，个别不足14天的可以通过调整航速来达成。受影响比较大的是亚洲航线的船舶，航行时间没那么长，或需要在外海和港口等待一些时间。

　　黄兆龙也坦承，此次疫情带来的不确定性，可能造成船期的延误，并不可避免地导致客户的付运货物无法如期交付。

　　为了加强船舶防控，中远海运集团暂停船员在国内外换班，船员上船期间在中国所有沿海地区停靠时均不下地，船舶运营期间，做好船员体温等健康监测以及船舶消毒、卫生、检验、检疫和预防等工作。而其目前所属各公司按照国家及各地方的规定延长假期，采取到岗值班和远程办公为客户提供不间断服务。

　　马士基方面则透露，除武汉外，中国大陆地区包含员工、码头、办公室以及运行硬件设备在内均未受影响，各地根据地方政府要求推迟上班日期，复工地区员工保持在家办公以保证业务不间断运行。所有仓库以及堆场根据各地方政府规定安排复工时间。