虽然新型冠状病毒疫情打击了集运市场需求，但由于集运公司采取减班措施，春节后运价持稳，长荣海运预计今年运营表现将持续改善。

　　受疫情影响，中国延长春节假期，导致集运市场短期内货运需求减少。不过集运联盟在春节后都进行减班，后减班幅度相较年前达70%，因此运价维持平稳，相当具有支撑，这显示出疫情影响不大。

　　另一方面，今年市场整体供需结构有所改善。在限硫令生效后，由于高低硫燃料差价扩大，预计集运公司将择安装脱硫装置的意愿将增加，提高集装箱船闲置率。此外，因燃料成本增加，近期集装箱船航速明显下降，接近历史新低，变相消耗运力供给。

　　截至2019年年底，长荣海运已经有53艘集装箱船安装了脱硫装置，长荣海运计划为总计139艘船安装脱硫装置，安装船舶比例超过60%。考虑到目前高低硫燃料价差高达每公吨250美元以上，远高于市场预期的200美元，燃料成本优势将更加明显。

　　分析师认为，目前长荣海运营收占比超过40%的美洲线已经开始征收第六油附加费，加上巴拿马运河进入枯水期，大型集装箱船必须减少装载量才能通过，美东线运力供给变相减少，预期今年运价将优于去年，有利于长荣海运运营表现。