3月1日起，IMO禁止船上携带高硫燃油（HSFO）的规定将生效，船东正想方设法尽快从船上移除这些燃油，而船用燃料供应商则以1美元/吨的低价回购HSFO。

　　虽然没有船东会故意违规而在船上保存不合规燃油，但航运业务的不可预测性可能会让有些船东留下部分HSFO，现在他们也正面临着如何处理的问题。

　　有船东认为，“如果当时IMO规定从12月1日起停止购买HSFO，而不是在12月31日之后不再燃烧HSFO，那么从操作层面来说就会容易很多。”

　　而对燃料供应商来说，这个情况其实让他们有利可图。一位燃料买家表示，在某些情况下，他们会以1美元/吨的价格将不需要的HSFO卖给供应商。根据Ship & Bunker的G20指数（20个主要船用燃油中心平均价格指数），今年以来，高硫380 CST燃油价格在341-381美元/吨之间。这是名义上的价格，船东同时还能免费使用1天供应商的驳船，驳船价格一般是每小时几百美元。

　　全球燃料供应商Monjasa表示，从船上移除HSFO的需求大多集中在大的航运中心。公司发言人表示，公司拥有20艘燃料供给船，并准备支持船用燃料移除业务。

　　据悉，这项服务的收费“可能因港而异，但也可能因每个询价而异”。运营和产品的定价取决于许多变量，如燃油类别等。

　　Bunker One全球总裁Peter Zachariassen认为，这些从船上运回的HSFO的定价非常灵活。“预计3月份前会有一些相关询价，但可能数量不多。由于产量、质量、泵送率和地理区域等因素都起着重要作用，因此很难对HSFO进行定价，所以我认为要按个案判断。”

　　对于想要收回船上剩余HSFO的供应商，即使用超级折扣价换取免费驳船，他们也需要从当地安装了洗涤塔的船舶或其他燃料油消费者那里找到可靠的需求，并且需要确保这些燃油没有受到船上任何其他燃料的污染。

　　据来自伊斯坦布尔当地供应商的消息，从船上移除的HSFO在土耳其港口只能被当做废品，但在新加坡允许这种经营，前提是船舶至少提前3个工作日向港口提交书面许可。

　　新加坡的一家供应商表示，市场上有移除HSFO的需求，尽管他没有听说报价低至1美元/吨，但如此低的价格未必不合理。 “我一点儿也不惊讶。船舶必须用任何方式清除不符合要求的燃料，这也让一些船东和运营者感到焦虑。”