2月13日晚6时30分，停靠在香港的“世界梦号”邮轮接到船长紧急广播，所有中国员工(除湖北籍外)于2月14日下船登上“双鱼星号”邮轮等候通知，“世界梦号”邮轮将载着船上剩下的湖北籍船员驶向柬埔寨，于2月17日抵达。

　　“世界梦号”的一名非湖北籍船员田雨(化名)向记者透露，这艘邮轮在抵达柬埔寨后，公司会安排将湖北籍员工送回国内，并实施集中隔离，具体在哪座城市暂不清楚。

　　截至2月11日24时，乘坐编号为“WD05200119”的“星梦邮轮-世界梦号”的新冠肺炎确诊病例已有8人，另有4名确诊病例为旅客家属。2月9日，1814名船员经香港卫生署病毒核酸检测均为阴性。

　　1月21日，“世界梦号”停靠越南芽庄，旅客下船游玩;1月22日，“世界梦号”抵达越南岘港，旅客再次上岸游玩;1月24日，“世界梦号”返回广州南沙，当天全体旅客在南沙码头接受体温检测，并未发现发热病例。上千名尽兴而归的旅客散落到各个城市，谁也不知道有人身上会潜藏着新冠肺炎病毒。

　　部分下船旅客“中招”

　　船上的信号时好时坏，不管是航行还是停泊时。采访过程中，田雨告诉记者，因为换了一条小船“双鱼星号”，手机信号比之前的“世界梦号”还要差，如果没来得及回消息，那就是信号断了。

　　如田雨所言，也许是大部分船体信号不佳的原因，“世界梦号”这趟航次并没有出现太多的恐慌情绪，就像往日的航次一般，大部分船上的旅客没有受到口罩的约束，他们尽情地享受这趟难忘的东南亚海上之旅，品尝世界各地的特色美食，参与缤纷多彩的娱乐休闲活动。

　　航行期间，邮轮方面没有给旅客提供量体温或者发放口罩的服务，但部分船员已经察觉到疫情防控的重要性。

　　14天的潜伏期很快就过去了，同时，广东省各地已经排查到的确诊病例中，出现了曾乘坐田雨所服务航次的人员信息。截至2月11日24时，与“世界梦号”有关联的确诊病例已达12人。其中，有4名确诊病例系旅客家属。

　　湖北籍船员归期未定

　　2月9日，星梦邮轮官方微博发布消息称，1月26日，已暂停旗下所有邮轮在中国内地的运营。而为了审慎起见，“世界梦号”将于即日起全面暂停在所有地区的运营直至另行通知。

　　2月5日停船至9日期间，田雨和其他船员被通知不能下船，每天早晚会各量一次体温，还会对船体进行消毒。停靠香港后，接受了香港卫生署的2次病毒核酸检测，1800余名船员检测结果均显示为阴性。

　　2月9日，“世界梦号”上的所有旅客全部下船，船上仅剩全体船员。2月13日晚，田雨等船员接到船长紧急广播，除湖北籍外的所有中国员工于2月14日下船后登上“双鱼星号”邮轮，并等候通知。

　　突如其来的通知让田雨等人不知所措，“我们登上的这艘船叫‘双鱼星号’，属同一公司旗下，但排水量比‘世界梦号’小很多，是一艘规模较小的邮轮，而且船上手机信号很差”。资料显示，“双鱼星号”属于丽星邮轮船队，总排水量4万吨。天眼查信息显示，丽星邮轮与星梦邮轮同属于云顶旅行社(上海)有限公司，该公司大股东为丽星邮轮中国控股有限公司。

　　另外一名船员向记者反映，登上“双鱼星号”的船员下一步去向如何，是自行安排还是公司统一管理，公司方面并未给出明确的回应。目前，“双鱼星号”一直停靠在香港，而“世界梦号”邮轮正载着船上的众多湖北籍船员驶向柬埔寨，于2月17日抵达。

　　田雨和湖北籍的同事并不清楚公司这样安排的缘由。另一位船员告诉记者，“世界梦号”上共有湖北籍船员50-60名。“世界梦号”之所以要载着湖北籍船员开往柬埔寨，是因为目前只有柬埔寨能收这趟邮轮，大概要在柬埔寨待1-2个月(具体时间视疫情而定)，吃住都由公司承包。

　　据田雨透露，这艘邮轮在抵达柬埔寨后，公司会将湖北籍员工送回国内，并安排集中隔离，具体在哪座城市暂不清楚。“因为很多港口已经拒接邮轮了，公司对船员后续的安排，很多人也没弄明白”。

　　田雨向记者反映，暂停运营的“世界梦号”将于下周三让所有外籍船员下船回家，船上只会剩下机舱部等工作人员，按照计划，他们将把这艘船开至欧洲。“我现在一天都不想在船上待了，太憋闷了，希望能快点回家”。