2月12日，由中国船级社(CCS)检验的一艘32.5万吨矿砂船“ORE YANTAI”号在武船集团北船重工命名交付。“该船从试航结束至交船阶段，正处于疫情防控攻坚期，加之船舶交付时间紧张，为确保该船顺利交付，我们利用视频会议、邮件等方式与船厂和船东进行沟通交流，对相关问题一一进行落实，为船东提供了技术安全保障，最终‘ORE YANTAI’号在预计时间内交付。”CCS青岛分社相关负责人表示。

　　与此同时，招商局工业集团旗下南京金陵船厂有限公司建造的一艘6500立方米乙烯运输船计划于2月下水，在此期间，金陵船厂需要加大建造、检验进度才能按时完成节点要求。对此，CCS江苏分社在第一时间派出8名成员，前往船企配合开展工作，确保节点要求。

　　CCS建造处表示，当前，CCS国内新建船舶检验规模共有1625艘、1760.9万总吨在建船舶，其中，开工船舶375艘、269.3万总吨，安装龙骨船舶902艘、1314.8万总吨，下水船舶229艘、170.2万总吨，试航船舶119艘、6.6万总吨。在疫情防控阶段，CCS一线验船师不会停止为船舶提供检验服务，永远24小时在线。

　　CCS建造处处长田伟表示：“按照各地方人民政府、疫情防控领导机构的部署要求，CCS各检验机构正常开展各项检验服务，我们不会因为疫情停止检验或拒绝客户的检验申请，更不会因疫情降低检验标准。”

　　所有的申请，我们都会受理

　　“我们对客户承诺，所有的检验申请，CCS都会受理。”田伟说，“检验工作会影响船舶建造合同的按期履行，作为国家船检机构，也作为技术服务机构，我们绝对不能因为自身工作而影响船企的正常生产。目前，CCS共有201名负责新建船舶检验的验船师在国内24小时待命。”

　　在疫情期间，CCS的检验工作主要面临三大难点。首先，验船师人力不足。CCS部分地区驻厂验船师并非当地人员，出于疫情期间控制人员流动的原因，验船师返回驻地后需要先进行隔离，且不能再随意往返。这导致人力资源不能全部投入检验，这一矛盾在某些区域还较为突出。其次，交通不便。部分地区由于疫情管控原因，实施不同程度的交通管制包括公共交通限制等，造成验船师往返驻在船厂的交通不便。目前，CCS通过单位配合开工作证明，使用私家车等多种方式，解决了这一难点问题。最后，物资紧缺。验船师实施建造检验对口罩消耗较大，目前由于疫情原因，口罩较为紧缺，另外消毒液及酒精也比较紧缺，验船师检验需接触大量人员，对工作服等及时消毒较为困难。

　　在制定和发布《中国船级社关于疫情防控期间持续做好检验服务的通告》基础上，CCS根据全国各地的具体情况，结合当地政府的疫控要求，对船舶现场检验的流程和方式进行了多样化处理。

　　首先，在船企提出检验需求后，在现场检验/审核前，CCS各分社要开展双向预评估测试，以确保疫控要求和船检安全。在验船师接到现场检验任务后，会及时与船厂联系，了解和评估船厂已采取的疫情防控管理措施。对于评估中认为船厂疫情防控措施不到位的，或者认为现场检验疫情防控风险不可控的，会提醒并协助船厂完善疫控制度，以保障检验过程人员的疫控安全。与此同时，CCS也对自身对疫控安全的满足性进行评估，确保不对客户产生不利影响。在检验前，验船师会认真查看评审内容，了解检验信息，策划好现场检验的路线和需要接触的人员，避免现场接触过多人员。

　　其次，时刻牢记安全检验，优化检验过程，适当简化流程，开通远程检验，并在后期通过适当方式进行复检。在实地检验时，CCS各分社严格落实防护要求，船检员在途中和现场全程穿戴护目镜、口罩、手套、工作服等防护用品，如发现船舶或场所出现疫情或被疫情管控时会及时离开并通知申请方。现场检验过程中，检验沟通尽量一对一进行，时刻保持安全距离，避免集体讨论。对于检验中必须召开的会议，如检验前会议等，改为视频会议(比如微信群的)形式。船厂也可提供拍摄照片、录像、视频及实时记录等用于远程检验。在后续验证阶段，CCS对于采用上述方式检验的项目，将继续派出验船师进行现场验证(如抽取一定比例复检，设备运转查看，或关键点抽查和试验等)，以确保船检质量。