今年第一艘驶向中国的利比亚超大型油轮“Olympic Loyalty II”号（2005年建造，306,998载重吨）将于8月29日起航。据交易记录显示，该运力归属于奥纳西斯集团（Onassis Group），由承租人Argo租用并运送2百万桶原油从利比亚码头至中国宁波港。

　　据劳氏情报社记载显示，利比亚今年仅有一次驶往法国的航次是由VLCC装运，上一次VLCC载油至中国还是去年。今年到目前为止，利比亚石油出口中国都是通过苏伊士型船，共16个航次。　　

　　作为世界上发展最快的石油市场，中国必须实现石油资源的多样化。专家称，中国迫切渴望除中东地区以外的原油来源，逐步减轻对中东原油的依赖程度。

　　2011年，利比亚港口工人为提高薪资和改善工作环境发生大规模暴动，致使利比亚港口关闭。虽然目前有些港口恢复运营，但该国最大港口Es Sider仍然关闭。利比亚目前的原油产量还不到2011年前的一半。

　　近几天，中东地区油轮成交量直线上升，但运价依旧平平。据波交所数据显示，中东湾-日本航线VLCC 8月20日的运价为W32，这相当于比油轮的运营成本还要低。