受疫情影响，美国进口商为保持进口稳定越来越多地寻找中国以外地区域供应商。尤其是在东南亚寻找替代供应商。

　　数字运价专家表示，来自Freightos的市场数据显示，“在美国进口商中，冠状病毒使得进口商越来越多地寻找中国以外的地区供应商。”。该公司表示，客户在中国以外国家的运费搜索比例“本月迄今已从一年前的不到8%攀升至17%以上”。而就在上个月，这一比例大幅上升，从2019年底的10%左右升至2月初的17%以上。

　　Freightos表示，其航运专家目前正在建议进口商“及时了解延长的停产时间，预计可能出现的延误，一旦制造商恢复在线，直接与他们确认准备好的日期，如果可能的话，尽量推迟订单，直到积压货物清理完毕”。

　　在运价方面，该公司表示，“由于制造业和货运量极少，需求已经低于春节后的预期。”尽管到目前为止，大多数航线(包括前往美国的航线)的运价与节前和疫情前水平持平，但由于不确定性和人民币需求下降，自本月初以来，亚洲-北欧航线的运价已下跌了15%，船公司也继续减少跨航线的运价。”

　　Freightos的CMO Eytan Buchman说，尽管大多数地区的农历新年假期延长期限已到期，但中国许多省市已将停产时间进一步延长，有的甚至延长至3月1日，并补充说：“但是高速公路和交通关闭，以及从受灾严重地区返回家园的人必须进行14天隔离，这意味着即使在不再关闭的地方，工厂和港口的恢复正常也会很缓慢。”

　　他接着说：“随着停产的持续，中美航线的运价短期内可能开始下降。但当产量真正全面回升时(可能要到3月中旬)，该地区需求激增和船舶数量减少将推高货运价格，一些专家预计，回程运价也将飙升。除此之外，航空货运能力的大幅下降也可能导致航空运价飙升。”