2月1日，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局等五部门联合印发《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，要求提高债券发行等服务的效率，对募集资金主要用于疫情防控以及疫情较重地区金融机构和企业发行的金融债券、资产支持证券、公司信用类债券建立注册发行“绿色通道”切实提高服务效率。
当下，航空公司受疫情冲击较大，借此机会，通过发行债券方式进行融资，可以从一定程度上缓解资金压力。
近期，深航、厦航、川航三大地方航空纷纷抢发疫情防控债。

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深航、厦航同一日抢发疫情防控债

2月10日，深航、厦航抢在同一天发行疫情防控债。
深航发了一期5亿元、利率2%、期限180天的超短融。
厦航当天则一连发了两期共7亿元的超短融疫情防控债。

一期4亿元、利率2.3%、期限177天

一期3亿元、利率2.47%、期限268天。

这也是民航首个疫情防控债。
不过令人纳闷的是，一直以来盈利能力较强的厦航利率要高出深航0.3个百分点。
4个亿的融资额，年化成本就要比深航高出120万元的利息。

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资金紧张，深航1个月连发6期超短融

对于深航来说，原本资金就较为吃紧，截止2019年6月底，总债务460亿元，资产负债率高达86.9%。
深航近几年的债务情况 单位：亿元
如今受疫情冲击，资金面进一步吃紧。
1月9日以来，在一个月时间内深航一连发了6期共30亿元的超短融，其中疫情防控债为3期18亿元。
2020年以来深航发行的债券情况
根据深航的说法，募集资金部分用于补充抗击疫情的相关流动资金，部分资金用于归还前期融资券。
2020 年1月20日至 2月5日，深航已累计退票金额约5亿元。

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厦航1周连发4期疫情防控债

相比而言，厦航的债务情况似乎比深航好一些，截止2019年3月底，总债务323亿元，资产负债率70.1%。
根据厦航的说明，资金缺口也比较大，需求如下：

目前厦航本部日常营运资金缺口需求 84.17 亿元；

未来偿还相关债务需求 99.32 亿元。

资金压力似乎也并不比深航小。
厦航债务情况 单位：亿元
在有了疫情防控债这个绿色通道之后，厦航似乎找到了饮水机，自2月10日一周内连发4期共17亿元的超短融。
2020年以来深航发行的债券情况厦航此次募集资金，主要用于支持疫情防控、补充本部及子公司营运资金。

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密集发债的背后是航司资金的高度紧张

深航、厦航为国内最大的两家地方航空公司，无论是实力，还是盈利能力，在众多地方航空公司中属于佼佼者。
又有着地方政府和央企的加持，这种得天独厚的优势，自然是其他小航空公司望尘莫及！
当下，连深航、厦航这些较为优秀的航空公司资金压力都如此之大，何况那些中小航空公司呢？
2月17日，国内第三大地方航空川航也发行了一期7.1亿元、利率2.3%、期限270天的超短融。
三大地方航空都已出手！
对于有些航空公司，如果停航时间过长，又没有及时的信贷支撑，随时都有可能休克。