2020年2月19日晚间，市场传言称海航集团有限公司(以下简称“海航集团”)总部所在的海南省政府，正在谈判接管负债累累的海航集团，并将处置名下航空资产。

　　今日早间，海航集团一位高管在电话中向《中国经营报》记者否认了这一传闻，他表示相关传闻并不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。

　　“海航集团没有披露过关于传闻中的相关情况，也不知道这些传闻从何而来，最近亦无这些动作。”这位高管表示，但他没有透露相关部门向海航集团派驻的工作组调整情况。

　　而海航集团下属海南航空控股股份有限公司(600221.SH，以下简称“海航控股”)董事会办公室一位人士则告诉记者，她不便对外回应传闻信息，对于投资者的问询，只能告诉他们“一切以上交所公告为准”。

　　受上述市场消息影响，今日海航系多家上市公司股价在二级市场出现上涨。其中，海航控股、海航投资、海航创新已涨停，海航基础涨约9%，海航科技涨约5%。

　　海航集团董事长陈峰在2019年底通过内部信称，海航集团仍面临资金短缺，并且迫使其在2019年迟发、缓发了部分员工的薪酬。

　　不过陈峰在内部信当中誓言2020年将彻底解决海航集团所面临的流动性问题，其称“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年”。

　　目前海航集团所形成的化解流动性风险的整体方案里，以聚焦航空主业、处置资产以换取流动性。

　　据悉，从2017年下半年遭遇巨大流动性危机开始，仅2018年一年内，海航集团就处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。

　　海航集团到2019年总资产规模仍接近上万亿元，陈峰计划到2020年底将海航集团负债率降至70%以下，总资产不超过7000亿元。

　　此外，海航集团极力避免公募债券和投资理财产品的违约，则是守住不发生系统性金融风险的底线。

　　海航集团在2019年12月24日如期兑付了一笔发行总额为13亿元的公募债券，避免了在公开债券市场出现违约。

　　但在私募债券市场，海航集团及其关联企业仍有违约。

　　以海航集团为主体发行的“16海航02”(135706.SH)私募债在今年出现违约，这笔本金15亿元的债券原本应于2019年7月26日到期偿付。

　　陈峰在近期回应“16海航02”私募债的违约问题时说：“我也理解，私募债的这些机构也有压力，可以通过几种方式解决，短期以股抵债、以资抵债等各种形式，用市场行为协商解决。”

　　“大家好的时候互为依存，我们遇到困难的时候，承认自己遇到困难，给我们点时间，变出点方式，维持长期合作关系。”陈峰说。

　　截至2019年6月底，海航集团的有息借款总额超过5548亿元，其中短期借款及一年内到期的非流动负债分别达到951亿元、781亿元，而其持有的货币资金仅为819亿元。