图：东航领衔大兴机场第二阶段验证试飞

　　民航资源网2019年8月26日消息：8月26日，北京大兴国际机场迎来第二阶段验证试飞，东航作为主基地航空公司之一，连续参加两次验证试飞任务。当天18时许，一架编号为B-1051的东航A320型飞机第一个降落在北京大兴国际机场的跑道上，随后按照民航局确定的验证试飞方案，重点试飞国内首次CAT IIIB 进近着陆及HUD RVR75 米起飞等低能见度程序。东航的验证试飞科目极具“含金量”，将为北京大兴国际机场正式启用运行之后的实现高标准运行、高水平航班正常性、保障旅客顺畅出行打下更加坚实的基础。

　　北京大兴国际机场是“国家发展新的动力源”、“首都的重大标志性工程”。大兴机场建设起点高、投运标准高，此次在民航局指导下，对低能见运行进行先期验证，可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率，尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响，使人民群众能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。从第一次投入旗舰机型A350参加北京大兴国际机场验证试飞任务开始，东航高度重视、精心准备，以最高标准、最好水平、最严要求、最细举措推进各阶段验证试飞工作。本次验证试飞，既是验证东航在大兴机场的运行能力，也是对东航近年来努力推进新技术应用、提高飞行安全水平和运行效率等一系列工作的综合检验。此外，当天东航独立的大众化经济型航空公司品牌——中国联合航空有限公司也派出一架B737飞机参加了验证试飞工作。

　　此次验证试飞，东航A320飞机26日17:20分从首都机场起飞，在完成部分验证科目后顺利降落大兴机场。飞机随后在大兴机场本场开展一系列验证试飞工作及地面滑行测试。飞机计划于27日上午5时30分从大兴机场起飞，验证有关科目后飞往首都机场。整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道，主要试飞的科目包括：01L跑道HUD 75米起飞、 CATIIIB 降落及复飞、11L 跑道HUD 150米起飞，以及19R跑道的RNP APCH程序等。

　　与首次验证试飞不同，本次验证试飞更加注重低能见度运行，东航重点承担了国内首次CATIIIB和HUD RVR75米起飞验证试飞任务，可以说代表了国内最高运行标准，这对飞机技术状况、人员资质以及地面运行设备都提出极高的要求。东航凭借国有大型航企领先的综合实力，在为大兴机场验证试飞的同时，建立CATIIIB类运行和HUD75米低能见起飞的公司运行能力，在国内处于领先地位。此外，东航运营着全球最大规模的A320机队之一，对该机型有着丰富的低能见度运行和验证经验，曾参与首都、西安、乌鲁木齐等国内8个机场的HUD低能见起飞、48个机场的PBN程序的验证飞行工作，具备丰富的试飞经验和过硬的试飞水平。

　　东航本次选派A320机型师尚峰、A320机型师助理王征、A320机型教员周杰组成的试飞机组，三人全部是资深的教员级机长，总飞行时间超过4.15万小时，特别是在新建及改扩建机场传统和PBN程序验证、高高原及低海拔机场的RNP AR程序验证、HUD低能见起飞、特殊I类及特殊II类的进近验证试飞方面有着非常丰富的经验。东航事先制订了完整方案，包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案、地面保障方案等，完成了A320飞机的导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行准备工作，确保验证飞行万无一失。在本阶段验证试飞之后，东航也将在国内首家建立A320机型最高标准的低能见度运行能力。

　　“本次验证试飞均按照预定试飞计划进行并完成，整个过程顺畅，各项飞行指标正常”，东航A320机型师尚峰在26日完成有关验证试飞后说：“大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII 类(CATIII B) 运行标准建设的，这意味着跑道视程在50米以上这样能见度极低的情况下，飞机也能正常降落；同时，这次试飞还推进了HUD RVR75米的起飞能力验证，这对利用综合技术手段克服低能见度天气影响，有效保障机场正常运行、保证航班准点、保证旅客顺畅出行方面意义重大！”