8月13日，京东集团（NASDAQ：JD）在Q2财报分析师电话会议上对外透露，经过多年布局，京东物流目前已实现盈亏平衡。

　　于此同时，京东物流对集团的盈利增长贡献也再创新高。Q2财报数据显示，京东净服务该季度收入168亿元人民币，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%，高于总收入增速。另外，伴随业务迅速发展，京东物流员工收入稳步提升，洛阳物流 ，二季度京东物流快递员平均薪酬同比上涨近5%，在调整收入结构、鼓励员工积极揽收的背景下，高收入员工增加，二季度月收入2万元以上的快递员数量同比增长163%。

　　为外界关注的是，京东物流盈亏平衡背后，不只技术投入和开放的战略转型赢来收获，规模效应驱动尤为明显。四年前，京东物流就开始大举进入三到六线城市，随着低线城市布局完善，特别是物流开放后大量外部订单进入，物流成本大幅度下降，履约费用率从2016年的7%直降到2019年Q2的6.1%。众所周知，自2007年决定自建配送队伍的那天起，京东物流就一直处于巨大争议之中。就在四个月前，刘强东的一纸站内信更是将京东物流长期亏损的现实焦虑展露无遗。在此背景下，京东物流盈亏平衡的实现有如一枚“重磅炸弹”，再次搅动了本不平静的快递物流行业。

　　在电商分析师李成东看来，在整个行业平均增速持续放缓的环境下，京东物流接近翻倍的增长速度远远超过行业水平，从结果上来看，京东物流也已经从京东集团的服务竞争力转变成盈利能力，并且，基于其高水平的产品服务能力，未来的竞争力仍会持续增强。

　　战略转型成功开放业务突破不断

　　”隐忍”多年，京东物流终于迎来收获期。

　　京东集团在Q2财报中提到，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长达到98%，除了对内支持京东商城的高效履约，京东物流的开放业务不断突破。从京东物流发布的成绩单来看，供应链和快递等多样化产品不断成熟，开放业务增长强劲，尤其618期间非京东平台物流服务收入同比增长120%，为实现盈亏平衡奠定了坚实基础。

　　国家邮政局数据显示，2019上半年全行业业务收入完成4528.6亿元，同比增长21.1%；业务总量完成7158.5亿元，同比增长29.5%。相比于行业数据，京东物流及其他服务收入98%远远高于行业平均水平。从数据来看，今年“618”期间京东冷链的B2B业务环比Q1增长超10倍，快递航空件日均单量相比去年“11·11”增长627%，B2B业务货量较去年同期增长354%，云仓订单量同比增长13倍，“京东服务+”订单同比增长325%，成为京东物流Q2 开放业务迅速增长的重要表现。

　　京东在电话会议上表示，京东集团这两个季度盈利并不是因为砍掉了亏损业务，相反，京东集团过去几年布局的很多业务都在走向盈亏平衡，京东物流接近盈亏平衡点。过去，京东物流一直被质疑投入大，周期长，如今，物流正在进入回报期。Q2财报数据显示，物流和其他收入为56.9亿元，同比增长98.1%，而市场及广告收入仅为24.0%，这就是说，Q2服务收入的高速增长来源于物流和其他收入的高速增长。对此，李成东表示，从结果来看，京东物流已经从京东集团的服务竞争力转变成盈利能力，同时也成为公司的业务增长点和财报的亮点。

　　履约费用率破6在即技术投入成果显现

　　京东物流实现盈亏平衡的背后，履约成本的持续降低，引发业内巨大关注。财报显示，今年第二季度，第三方物流订单的迅猛增长带动了履约效率进一步提升，履约费用率下降至6.1%。数据显示，过去三年中，京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%，2019年Q1这一数字下降至6.7%。而在第二季度，京东履约费用占净收入的比例大幅下降，达到6.1%。

　　京东方面表示，历经二季度单量猛增尤其是618大促亿级订单的考验后，京东物流履约效率不断提升。此外，京东物流基础设施不断完善，支撑了京东集团季度净收入迅猛增长至2019年Q2的1503亿元，规模化效应不断显现。而规模效应的显现则依赖于此前京东物流在科技上的持续投入，作为一家电商平台孵化的物流公司，京东物流在科技上的布局一直为行业津津乐道。

　　从自建“无人物流军团”到投资科大智能、智行者（无人驾驶商业化运营）等科技公司，京东的投资布局除了自身关于无界零售战略的投入外，还涉及到智能物流及智能新零售领域的业务合作等方面，有分析显示，其投资主要集中在“货运物流”“物流信息化”“智慧物流及仓储”等领域。