受上月码头工人罢工影响，香港四月货柜量一如所料地录得双位数跌幅，跌12.2%至173.4万箱，落后深圳逾11万箱，被深圳港从后超过。累计今年头4个月，本港港口货柜量跌8.1%至705.3万箱，比深圳少8万箱，失去“三哥”地位。香港货柜码头商会主席李耀光表示，有信心下半年可追回上半年的损失，本港拥有自由港、通关效率和法治等“竞争老本”，全年计不会轻易被深圳港赶超。

　　香港港口发展局昨日公布今年4月港口统计数据，其中葵青码头及中流作业、公众卸货区和内河运输货柜量分别下跌10.7%和17.1%，至133.4万箱及40万箱。累计今年1至4月表现，本港港口货柜量跌8.1%，至705.3万箱，其中葵青码头跌6.3%至540.6万箱，中流作业、公众卸货区和内河运输量跌13.3%至164.7万箱。

　　业界称本港仍具优势

　　该局还公布了反映葵青港区重吉箱的统计，上月整体重箱跌7.8%至121.5万箱；整体吉箱更急跌32.3%至11.9万箱。业内人士分析，吉箱大幅下跌主要是由于部分原定挂港的货柜船受到罢工影响，取道其他港口，加上本港码头营运商优先处理重箱所致。此外，随?旺季来临，业界忧虑吉箱供应短缺，厂家寄货缺箱。

　　早在去年，就有业内人士提出今年本港或被深圳港“扒头”，夺取全球港口排名“三哥”位置，加上在3月底突然爆发罢工工潮，使人担心“噩梦成真”。立法会航运交通界议员易志明认为，今年香港势必会被深圳港超过。但他强调，香港和深圳港不存在竞争，应是“一地三港”。此次香港发生工潮，有部分货物转至深圳港装卸，发挥协同效应，并没有因为其中一个港口发生工潮而导致瘫痪情况。

　　他承认，罢工对本港码头造成短期影响，认为目前码头营运商急需向海外船公司解释。香港付货人委员会执行总干事何立基也贊同，“码头方面应尽快给予海外用家信心，强调本港优势。否则不排除有船东转至深圳港或其他港口后，未来选择继续在当地装卸”。

　　商会提出六大工作策略

　　相较于其他业内人士的不确定，李耀光表现得十分自信，他对本港下半年货量恢復有信心，认为香港港口有自由港、通关效率和法治等优势，“呢D优势唔会一朝就无晒！”他坚信，香港港口可在下半年追回上半年的损失。李耀光透露，罢工潮结束后，商会就罢工事件进行内部讨论，整理出六项未来工作要点，包括成立专责小组，增强与外判商及工人的沟通；根据港府公布的相关数据，建立加薪机制；在工人需求上，与其他码头营运商沟通等。

　　对于受到罢工影响，码头额外聘用了一批工人，他坦言，目前港口工人出现供过于求情况，码头营运商和外判商正积极解决问题。他补充道，长远来看，工人远不足应付需求，这行从来都是“人拣工”，供过于求情况是短暂的。

　　香港港口曾连续十多年位居全球港口第一名，但在2005年被新加坡港赶超，随后2010年上海港崛起并连续三年蝉联冠军宝座。李耀光表示，过去10年来，本港货运增长依赖转口货，而经闸口直接出口的货源已很大幅度转移至深圳。目前，转口货佔本港货量的6至7成。他透露，直接出口的货源收费较转口货贵逾2倍，加上转口货需处理两次以上，变相增加码头营运商的成本开支。可以看出，香港码头的成本日益繁重，而收入跌幅相对较大，他重申，需尽快寻找一个平衡及长远的解决方案，维持香港港口的竞争能力。

　　深圳港跃居全球第三位

　　另外，由于本港多为转口货，在货柜量计算上有虚高成份，因转口货的装卸货会重复计算。若以去年的2311万箱吞吐量计，有7成是转口货，每箱转口货重复计算两次，即仅有808万箱转口货。加上馀下的三成直接出口货，香港去年实际吞吐量只有1500万箱左右，较2311万箱剧降35%。而这种情况并不为香港独有，全球排名第二的新加坡港情况更甚，有超过9成货物为转口货。该港上月货柜量按年增长1.06%，至262.7万箱。累计今年首4月，货柜量报1026.2万箱，按年增长1.2%。

　　至于排名第一的上海港上月货柜量报282.7万箱，按年增长3.9%。今年1至4月，该港货柜量增长3.6%至1062.9万箱。深圳港上月则以184.6万箱抢去香港第三位置，该港头四个月货柜量按年增长2.53%，至713.61万箱，较本港的705.3万箱多出8.31万箱。2012年全年，香港仅以17万箱的优势“打赢”深圳港，蝉联全球第三名。