连日来，在浙江省宁波市北仑区的高速公路上，一辆辆集装箱货车来回穿梭，一派繁忙景象。可就在十多天前，一直持续作业的宁波舟山港，却因集装箱卡车司机紧缺，一度出现了“有车无人”的尴尬局面。

为缓解集装箱卡车司机严重紧缺问题，浙江交通运输部门高度关注、精准施策，在11天内部署安排宁波舟山港集装箱卡车司机快速返岗复工。截至2月24日，宁波舟山港集装箱卡车司机已返岗8158人，有力推动港口集疏运恢复。

卡车司机“健康码”异地互认

作为全球货物吞吐量第一大港、集装箱吞吐量第三大港，宁波舟山港有1600多家集装箱卡车企业。然而，总数高达2.4万人的集装箱卡车司机中，99%来自浙江省外。春节期间，大量外地司机返乡过年，受疫情影响无法按时返岗，物流新闻 ，导致宁波舟山港运力极度短缺。

面对严峻态势，浙江省交通运输厅主要领导多次组织专题研究，委托分管领导带队专程赴宁波进行实地调研，深入集装箱卡车企业和港口一线，摸清问题症结。在调研的基础上，针对外地司机返岗难、集装箱卡车企业复工审核通过难、车辆上路通行难等问题，省交通运输厅按照省委“两手都要硬，两战都要赢”的要求，连夜研究制定了快速恢复港口运行的六大“硬核”举措。

复工的关键在于外省人要进得来。浙江交通运输部门会同地方政府和有关单位，充分利用大数据等技术手段，采取补贴部分交通费，集中推出包车、包机、高铁专列及车站接驳服务等多项措施，召回外省籍、低风险疫情地区的集装箱卡车司机。据了解，宁波市已开行河南周口、安徽阜阳、江西南昌、四川成都等多个方向的务工人员专列，快速接回包括集装箱卡车司机在内的3000多名外地员工。

为确保返岗司机在浙江住得下出得来，各地交通运输部门与当地防控部门充分协调对接，对低风险地区的入浙返岗司机实行凭“健康码”绿码出行；对个别居住生活确有困难的返岗司机，安排闲置宾馆、工厂集体宿舍等场所作为过渡居住地。

浙江交通运输部门与相关企业通力合作，优先支持集装箱卡车企业提前复工复产。企业复工手续只需确认备案即可复工，无需审批；对浙江牌照的集装箱卡车运输车辆，经审核符合复工复产要求的，凭复工审核手续，核发“疫情防控车辆专用通行证”，全省免查通行；对集装箱卡车司机推行“一次测温、全天有效、异地互认、信息共享”，极大地提高了相关车辆和人员的通行效率。

成立专班抓好出口集港难题

浙江省交通运输厅勇于担当、精准服务，加速港口物流企业复工复产。针对集装箱卡车企业复工防护物资紧缺问题，省交通运输厅多方协调，会同省海港集团为宁波舟山港集装箱卡车司机提供了2.5万个口罩。

晶科能源发展有限公司是嘉兴市一家大型外贸企业，主要生产太阳能硅晶产品，产品和原材料主要通过集装箱运输，需要往返于江西上饶和浙江省嘉兴乍浦、宁波北仑、玉环大麦屿等多地。受疫情影响，该企业库存积压严重，出口违约风险增加，企业非常着急。

“多亏了交通运输部门问题抓得准、‘方子’开得快，公司的产品和原材料才能及时运抵宁波舟山港。”该公司负责人说，浙江省交通运输厅得知企业困难后，第一时间协调省海港集团成立工作专班，研究提供可行的水陆中转、海铁联运、水上通道、短驳转运等方案，物流仓库管理系统 ，及时帮助该企业解决出口产品集港难题。

镇海电厂电煤运输船舶由于疫情管控，无法正常靠泊舟山六横、老塘山港区进行中转，电煤库存严重告急。浙江省交通运输厅加大协调力度，采取船员和岸上工作人员非接触式作业，最终实现了正常靠泊中转，保障了电煤正常转运，解决了电厂燃眉之急。

为时刻关注港口生产和集装箱卡车运输恢复情况，浙江省交通运输厅还建立港口运营和集装箱卡车运输复工复产监测评价体系，每天对港口集装箱生产情况恢复、港区箱量堆存、集装箱卡车企业复工与司机返岗等情况实施动态监测，及时指导推动港口加速恢复生产。