民航资源网2020年3月1日消息：本文是疫情影响分析系列报告的第二篇，以2020年、2019年以及2018年的农历腊月十六至正月十六为统计时间范围，分析了国内41家客运航司的运输生产概况，同时对比了2020年与2019年、2018年春运国内航司的运输情况，以此来更加全面认知疫情影响下的国内航司春运。

　　2019年年底，新型冠状病毒肺炎疫情爆发，并且疫情爆发时间恰逢春运。春运是民航运输行业一年中的高峰期和最为重要的盈利时间之一。疫情影响下，我国的民航运输与国内航司的运行都受到巨大打击。

　　第一篇的报告详细分析了春运前21天的国内航司运行生产概况，国内航司在春运前期21天中表现开始下滑，各项指标均低于同期水平。1月31日凌晨，世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒肺炎构成国际公共卫生紧急事件。越来越多国家开始执行更加严格的入境限制，国内航司的国际航班业务进一步下跌。但是随着各项抗击疫情的措施的有效实施，全国疫情正在逐步得到控制，民航运输在经历持续下跌之后也必将会逐渐回升至正常水平。

　　要点

　　受新型冠状病毒的疫情影响，国内航司在春运中期下滑表现较前期更为突显，各项指标基本均明显低于同期水平：

　　★春运中期正月初七至正月十六，疫情影响作用较前期更加明显，国内航司的航班取消比例高达68.05%。

　　★从正月初二至正月十三单日执飞持续下跌，正月十三（2月6日）跌至谷底，当日实际航班量只有3604架次，取消比例也达到最高峰（77.24%）。正月十四开始每日实际航班量开始回升。

　　★每日实际执行国际/地区航班量1月31日开始加速下降，至正月十三单日执飞量达到最低的543架次，取消比例70.42%。

　　★2020年统计期同比2019年，国内实际航班量同比减少23.68%，国际/地区航班量同比减少10.9%。国内航班取消比例32.69%，是19年的近5倍；国际地区航班取消比例24.73%，是19年的近7倍。

　　★主要航司中：南方航空取消国内航班最多，海南航空国内航班取消比例最高；其他航司中：吉祥航空取消航班量最多，春秋航空取消航班运力最多。

　　★2020年统计期内，国内航司运营的航线有90%以上存在运力取消情况，且航线运力取消比例较19年和18年同期均有明显升高。

　　★40家国内航司统计期内国内客座率均低于19年同期水平，36家低于18年同期水平。

　　★10家主要航司20年统计期内飞机利用率均为三年来最低，31家其他航司中29家航司20年飞机利用率为三年来同期最低。

　　★主要航司中海南航空的每日在飞飞机数下降最为明显，其他航司中已经出现一天或多天无飞机在飞情况。

　　正月初七至正月十六航班量

　　正月初七至正月十六期间，2020年同比2019年实际执行航班量同比减少了62.71%，取消航班量是19年同期的近12倍，航班取消比例更是达到了68.05%。

　　对比近三年正月初七至正月十六期间数据：

　　2018年2月22日至3月3日，国内40家客运航司计划航班量共138291架次，实际执行130662架次，取消7629架次，取消比例为5.52%；2019年2月11日至2月20日，国内40家客运航司计划航班量共148076架次，实际执行139367架次，取消8709架次，取消比例为5.88%；2020年1月31日至2月9日，国内41家客运航司计划航班量共162649架次，实际执行航班量51973架次，取消110676架次，取消比例达到68.05%。

　　2019年同比2018年，计划航班量同比增长7.08%，实际执行航班量同比增长6.66%，取消航班量同比只上升了0.36%，航班取消比例变化较小，分别是5.52%和5.88%。

　　2020年同比2019年，计划航班量增长9.84%，但实际执行航班量同比减少了62.71%，取消航班量是19年同期的近12倍，航班取消比例更是达到了68.05%，比19年同期上升了62.17%。

　　单日执飞航班量

　　正月初二至正月十三单日执飞持续下跌并大幅低于18年、19年同期，单日取消比例最高达77.24%。单日执飞国际地区航班1月31日开始加速下降，单日取消比例最高达70.42%。

　　近三年单日执飞航班

　　对比近三年腊月十六至正月十六期间数据：

　　2019年与2018年，国内航司每日实际执飞航班量在经历除夕一天的低谷后立刻回升并不断攀高至正月初六，初六至十六相对平稳并始终保持在12000架次以上。

　　2020年正月初二至正月十三，国内航司每日实际执行航班量大幅下降，正月十三（2月6日）跌至低估，每日实际航班量只有3604架次，相比2019年同期下降74.33%，相比2018年同期下降72.37%。正月十四之后，返工潮促进航班量回升，每日实际执行航班量开始上升，至正月十六（2月9日）上升至5708架次。

　　单日航班执行情况