今日清晨，随着最后一辆飞机大部件运输车辆进入空客总装厂大门，空客大部件第100架次陆运护送任务圆满完成。自2008年7月首个空客大部件运抵，四年来，这些价值不菲的庞然大物总是能准时、安全地被运输到指定地点。那么，这100架次的大部件安全运输的背后又有哪些故事？

　　大部件运输跑出经验

　　从2008年年初开始，为确保“空客”的运输安全并兼顾其它车辆的运行，大部件陆路运输保障协作团队的同志们从凌晨1点钟开始，站在各个主要路口数流量，一数就数了一个星期，并将数据提供给交管部门，最终确定了运输时间——凌晨4点起运。天津公安交管局秩序科的负责人向记者介绍。

　　天津市交港局派驻空港经济区空客项目大部件陆运负责人韩长海处长告诉记者，每次大部件的运输，都有100多位来自二十余个不同部门的工作人员参与其中。百次的运输，未发生一次安全事故，也没有一件货损、货差，这支队伍在创造了“空客运输奇迹”的同时，也赢得一贯以要求苛刻著称的空中客车公司的高度评价。

　　科学规划 多次化险为夷

　　在这短短的50.5公里遍布着大大小小的35个路口和道口，天津港、塘沽、东丽区的交警驻守在各个路口和站点。从2008年6月到今年6月的100个日日夜夜里，他们都要凌晨起床，4点必须到达工作岗位。“在这100次的运输过程，很多队员舍小家为大家，放弃节假日的休息，甚至带病坚持工作，这些细节体现了队员的责任意识和大局意识”，市运管处特运办鲍新广主任如是说。

　　事实上，这100次的运输并不是一帆风顺的，但每一次困难都被化险为夷——

　　天津空港经济区航空产业支持中心综合部部长刘旭泽几乎参与了每次大部件的运输工作，他告诉记者，2010年元旦，第21架次运输赶上了天津近年来最大的一场暴雪，路面积雪厚达15厘米。此时，“空客”生产线已经面临即将停产的窘境，时间十分紧急。面对困难，保障小组启动预案，经过长达5天的道路除雪除冰处理后，大部件成功运抵，保证了飞机总装线的生产。

　　据初步统计，100架次运输中，遇到大雾天气多次，大雪天气六次，路面结冰十余次，突发事件多次，但却没有一次延迟送货事件发生。

　　奇迹还将继续续写

　　“大件路改造工程是个奇迹，创造了天津速度”，天津空客总装线副总经理郑奇评价道。“空客”项目合同期长达8年，284架次的运输刚刚完成三分之一多点，运输保障工作任重道远。

　　四年来，以空客A320总装线为代表的航空产业链正在滨海新区快速形成。天津保税区航空产业支持中心主任赵学森介绍，目前，天津空港经济区已吸引航空项目30多个，总投资30多亿美元。 在空客A320龙头项目的带动下，美国古德里奇飞机短舱、PPG航空涂料、法国泰雷兹雷达组装、英德拉雷达组装、左迪雅戈航空设备维修、西飞机翼总装等航空周边产业迅速崛起，连同融资租赁、物流等公司一道，组成了一条较为完整的航空产业链。 预计到2013年，该区民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达到5000人，一座崭新的航空城正在滨海新区崛起。（记者 张维维 摄影记者 王欢 贾磊）