在政府通过新法案后，持续一周的加拿大太平洋铁路（CP）罢工终于结束，卡尔加里的铁路线于1日清晨恢复运营。是次罢工对铁路公司本身和其他业界运输均造成不小影响。

　　加拿大穀物种植者（GGC）执行董事菲利普表示，“我们很高兴看到铁路恢复运营。”他说，“罢工造成近1600万吨粮食积压。航商需要数月时间才能顺利解决粮食积压问题，现在我们更担心这次罢工的长期影响，担心有损我们作为可靠供应商的声誉。”

　　加拿大林业产品协会（FPAC）称，在罢工持续的7至10天内，他们通过提供铁轨车来满足成员公司的运输需求。发言人伊莎贝拉表示，“即使在最好的情况下，我们也很难获得足够的铁轨车来满足成员公司的所有需求。所以现在我们担心，太平洋铁路试图全面恢复运营会面临乘数效应。”

　　BMO资本市场分析师夏蒙表示，“此次罢工将造成每天约1300万美元的损失，并使该季度损失将近10万车货运量。而这些损失的货运量将部分转移到其最大竞争对手加拿大国家铁路那裡。”

　　激进派投资家艾克曼表示，本周将选出一位终身CEO接任Green，他将与卡车司机工会起草一份新合同。他表示他心目中的继任者将会是Harrison，他善于採用直接方式谈判，与工人们面谈。

　　今年67岁的Harrison曾执掌过加拿大国家铁路，如果能够当选，他的目标是到2015年使公司的营运比率达65%。在最近一季的报表中，CP运营费用佔销售额的80.1%。彭博产业的一位分析师Klaskow称，“这是非常有趣的谈判动力，因为提高营运比率不仅要使运输网络更有效运行，还需要削减成本。与此同时，虽然员工也希望提高公司效益，但他们并不希望放弃任何利益。”