北美油轮巨头铁凯航运公司（Teekay）与香港老牌船管公司─中英船务管理公司（Anglo-Eastern）成立合资船务管理公司，管理50艘油轮。业内人士表示，此合作显示了船东在船舶管理方面的新思维和趋势。本地航运业内人士指出，以本港拥有的资源和优势，船舶管理可以有更大的发展空间。

　　实习记者 王倩茹

　　铁凯航运官方网站上证实了这一消息，并公布一份合作声明，称是船东与独立船管公司缔结的最大协议。但公布未说明合资公司的工作时间和地点。筹备中的合资公司将处理约50艘铁凯的常规油轮，利用中英船务有效的管理经验和系统，以一个独立、更具成本效应的合资公司发展船务管理。而铁凯公司的船员管理和培训部门将与中英船务旗下的公司整合。合资公司将由铁凯公司控股，以铁凯的名义运营，大部分僱员来自铁凯。为了顺利转移中英船务的专业管理知识，中英船务将任命关键职位人选，也会参与公司董事会事务。

　　由铁凯控股合资公司

　　另一家本港的老牌船管企业Univan公司总裁Hojgaard在获悉该消息后指出，使用专业的船舶管理公司管理船舶日常营运，成为船东越来越多的选择。他还说，传统意义上的船东，包括香港一些家族式的船公司，认为他们的船舶日常管理是公司的核心竞争力。目前，船公司逐渐由掌握较少船舶营运知识的会计师和律师经营，在这种情况下，由第三方管理船舶，优势颇多。他还指出，繁多的规则条例和审核要求使船东们头疼，他们努力满足政府机构、国际海事组织（IMO）和租约方等各方面需求。

　　目前，全球大约有50份国际海事组织惯例，包括已生效条例、附加条例和拟定条例，另外还有12份正在准备中的条例，这些条例覆盖了包括海上污染，人员培训、油污赔偿和海上安全等众多海事问题。国家政府部门也颁布了海事相关法律，要求船东必须遵循。承租人也有自己的一套规定，比如美国石油和雪佛龙等能源公司，在他们向船东租船前，会按照自己的一系列审核程序来考核船舶性能。

　　中英船务和Univan都是总部设在香港的独立船舶管理公司，拥有全球覆盖业务网络，海员培训中心遍布世界各地，管理的船舶包括集装箱船隻，乾散货船隻。油轮及複杂的液化天然气运输船。船舶管理公司负责僱用和安排海员，及时发现船体损坏并予以维修，向船舶供应足够补给包括燃油、水和人员等，保证船舶运营遵守相关法律。船东需要付给船舶管理公司管理费，以及日常的船舶运行费用，包括燃油费用、维修费用等。

　　民企对船舶管理需求增

　　华光航运有限公司行政总裁哈士利表示，船舶管理公司通过大宗购买船上补给商品或供应物料，达到了规模经济效应。他还指出，船东在何时外判船舶管理以达到最佳成本节约尚无定论。业内人士同意，当船东运作少于30艘船隻时，通常会寻找第三方管理船舶。中英船务总裁克里默斯表示，随着中国内地民营公司船东的增加，中国对船舶管理公司敞开大门。澳洲矿业巨头力拓公司和Citic Pacific公司增加海工船订单，这对船舶管理公司而言，提供了好时机。巴西澹水河谷公司目前与中英船务和Bernhard Schulte船舶管理公司签署了19艘矿石船管理协议。克里默斯表示，全球商船船队规模的上升，预示着船舶管理业务的蓬勃发展。