2018年年底的时候，东航推出了基础经济舱产品。至今已经运营了超过半年，航线也已经遍布东南亚（主要因为东南亚廉航多，所以要这样竞争）。

　　东航的基础经济舱产品，看起来比廉价航空的优势在于稍大的座椅空间（也不一定，比如亚航的330就比东航的窄体机空间要大）、有餐食及不正常航班时候的改签保障。但是究竟这款产品性价比到底如何呢？让我们来和廉航做个对比吧。

　　上海=曼谷

　　东航基础经济舱1888元

　　廉航：1213元（春秋今天还带10KG托运，明天开始就0托运了，不知道会不会降价）

　　上海曼谷往返东航基础经济舱比廉航贵675元，比1213的一半都要多。

　　再看上海=马尼拉

　　东航基础经济舱2104元

　　廉航924元

　　东航比廉航贵了100%，至于为什么税费差距这么大，我也不知道我也不敢问。

　　上海=吉隆坡和上海=新加坡呢？

　　稍微好点，不至于被廉航吊打。

　　就目前这个机票差距，各位是愿意选择东航还是选择廉航呢？

　　不过还要说一点，东航的基础经济舱仍然可以累计30%定级里程和1个定级航段的，我觉得会员冲着这点定级还是会选择MU的。也正因为里程和餐食，东航贵一点也容易让大家接受。

　　如果东航的基础经济舱算是我国全服务航空向低成本服务迈出的第一步。那南航的基础经济舱则在东航的基础上又多走了一步，说彻底廉航化也没毛病，毕竟南航新董事长来自东航啊！

　　南航的基础经济舱里程和航段都不能累计，就连餐食也都取消。至于怎么发餐，估计要考验一下空姐了，万一有人换了座位就更难了。

　　那么再看看南航的价格是不是真的便宜了呢？

　　先看试点之一的广州=吉隆坡航线