3日，在南通海事局的监控维护和长江引航中心引航员的通力合作下，半潜船“马林”轮从江苏南通狼山锚地起锚，载运吉宝船厂新造的海工浮体出江，驶往新加坡。此次出江行动，由江苏三地海事部门及长江引航中心通力协作。

　　海事引航协作 ，4.1亿元海工模块从江苏出江“发往”新加坡。　王强　摄

　　马耳他籍“马林”轮，船长217.8米，型宽42米，型深13.3米，是一艘专门用于运输超大件货物的半潜特种船。装载超大型货物时，其可进行下潜装载作业，将装载的货物通过他船协助慢慢“塞进”船体，其下潜深度可达18.46米。航行时，“马林”轮航迹带宽度223米。

　　本次装载的海工模块，是由江苏南通吉宝船厂生产的全球新型深海半潜钻井平台的底座，由6个大型柱体连接而成，犹如一头巨大的“六脚兽”。其宽度达120.48米，重约1.5万吨，其重量和尺寸在国内首屈一指，并且属于高附加值海工产品，价值约4.1亿元。本航次，其由半潜特种船“马林”轮运往新加坡，再进行上层建筑和其他钻井平台设备的安装。

　　该产品原计划于2月8日进行半潜作业并运输出口，但受到新冠肺炎疫情影响，相关作业随之搁置。

　　本次航行需3次横越航道，通过苏通大桥桥区水域、穿越通常、海太两条渡运线、太仓港区，经过多处锚地、停泊区。2月27日至28日，海工浮体在南通吉宝船厂内港池被装载上半潜船“振半潜1”轮，拖带至南通狼山锚地。后经过“穿针引线”似的“接力”作业，海工浮体被装载至另一艘半潜船“马林”轮，经过数天的紧张绑扎、系固和检验。3月3日清晨，“马林”轮起航。