为加快推进公司发展战略，全力开发纸浆专业运输市场，抓住造船市场有利时机低成本发展船队的需要，中远海运特运拟在大连海运重工再订造8艘62000吨多用途纸浆船，总金额约5亿元人民币。

　　3月10日，中远海特发布公告，为实现公司战略目标，根据公司纸浆运输业务发展计划和公司船队发展规划，公司经过深入研究，综合考虑市场需求、已经签署的包运运输合同(COA合同)情况、公司运营能力、以及现金流情况等因素，公司计划在已经投资建造的12艘多用途纸浆船的基础上，拟计划在大连中远海运重工有限公司再建造8艘6.2万吨多用途纸浆船。其中4艘为香港旗，4艘为五星旗。4艘香港旗船舶的造船主体为中远航运(香港)投资发展有限公司；4艘五星旗船舶的造船主体为中远海运特种运输股份有限公司。4艘香港旗船舶的单船船价3368万美元，4艘五星旗船舶的单船船价2.68亿元人民币。8艘船的交船时间预计从2021年10月底至2022年底相继交船并投入运营。

　　中远海特 表示，在纸浆船型上，大连中远海运重工已成为国内最有实力和经验的船厂。经公司全面评估和现场考察，大连中远海运重工技术能力和造船质量控制方面符合继续为公司建造专业纸浆船的要求。在此次项目的招标评选中，公司先后与多家船厂进行了多轮洽谈。最终，大连中远海运重工在船舶价格、交船期等方面具有明显的优势。因此，公司选择该船厂为公司建造此组船舶。

　　据了解，62000吨多用途纸浆船全长201.8米、宽32.26米、型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，货舱舱容约72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外，还可兼顾装运重大件等货品。

　　中远海特表示，本次交易的目的主要有三点：一是加快推进公司发展战略，全力开发纸浆专业运输市场的需要。 公司近年一直坚持“特”字发展战略，专注于特种船专业市场。经公司研究，未来若干年内，全球造纸及纸浆行业整体将保持增长，其中北美洲、南美洲为主产区，亚洲为主销区。中国是全球纸浆消费量最大的国家，且大量依赖进口。近年来，公司抓住机遇，积极开发纸浆运输市场，但公司目前的纸浆船队规模还不能满足公司货运需求。根据公司纸浆船队发展规划，还需要进一步扩充船队。此次续订船舶，对公司纸浆运输业务的发展具有非常重要的意义。

　　二是满足纸浆运输COA合同，增加经营效益的需要。经过近几年的积极营销，公司已成功跻身全球第三大纸浆运输商，并与全球主要纸浆厂建立了紧密合作关系，公司已经成功中标并持有多份纸浆运输COA合同,并仍在积极跟踪多个纸浆合同的投标，为满足COA合同执行需要，获得稳定收益,公司还需要进一步扩充纸浆船队。

　　三是抓住造船市场有利时机，低成本发展船队的需要。近几年来，国际航运市场低迷导致全球造船市场持续下滑，造船价格大幅下跌。在当前情况下投资造船，有利于把握造船市场相对低位的良好机遇，反周期运作，实现低成本发展。

　　近年来，中远海运特运积极服务国家纸业战略，加大纸浆市场营销力度，和全球各主要纸浆厂商开展紧密合作。中远海运特运结合货物特点，专门量身订制纸浆船型，先后与中远海运重工签订“2+1艘”和“5+4艘”62000吨多用途纸浆船建造合同，着力打造一流纸浆船队，努力为全球客户提供优质专业服务。