卡塔尔LNG运输船大单计划又上热搜了!
2020年03月13日 10时 航运界网
卡塔尔石油公司欲下单LNG运输船的事,又上“热搜”了。这一次,与卡塔尔一同被推上“热搜”的,还有中国和韩国的造船企业。
我们知道,早在2019年年初,卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)披露了LNG行业有史以来规模最大的造船项目,并委托卡塔尔天然气公司(Qatargas)代表执行LNG运输船建造计划。彼时,就有大批造船企业表现出对该项目的兴趣,尤其是韩国的造船厂,一直对世纪大单势在必得。
今年1月,卡塔尔天然气公司首席运营官Alaa Abujbara到访中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司时表示,中国是卡塔尔重要的合作伙伴,LNG市场的未来在中国。沪东中华在LNG运输船的研发、设计和建造方面拥有深厚的专业基础,是液化天然气产业价值链中的佼佼者。因此,卡塔尔天然气公司非常期待与沪东中华开展合作,共同向市场推出最具竞争力的LNG运输船。
同样在今年1月,沪东中华造船厂接获2艘为马来西亚LNG项目配套的7.99万立方米LNG运输船订单。据悉,这是中国首款江海联运型LNG船,这笔订单也进一步表明,中国船厂在LNG船建造领域已处于国际领先地位。
卡塔尔能源企业与中国造船企业高管之间的频繁交流和积极互动,加之卡塔尔方面对沪东中华的高度赞扬,引发业内频频猜测:沪东中华能否突破韩国造船企业的联合封锁,接获来自卡塔尔的LNG运输船的订单?
面对中国造船企业在LNG运输船建造领域的飞速发展与强势崛起,韩国造船企业再也无法保持冷静。年初,新型冠状病毒肺炎疫情发生,韩国造船企业乐观认为,中国造船企业将面临撤单、延迟交付的风险,正逐渐失去船东的信任,这对韩国造船业来说将是一个巨大的机遇。然而,中国政府采取有效措施积极抗击疫情,不到一个月的时间,国内疫情基本得到控制,各大造船企业也加快复工的步伐。
反观韩国,新型冠状病毒肺炎疫情迅速恶化,严重影响制造、航运、港口和造船产业。本月初,韩国政府宣布提供900亿韩元(约合7600万美元)低息贷款,每家公司最多可申请50亿韩元,同时提出117万亿韩元(约合98亿美元)的额外预算,以重振经济。此外韩国海洋与渔业部(Ministry of Oceans and Fisheries)已决定出台相应的财政措施,支持本国航运相关企业。
或许是韩国造船界人士不甘被打脸,亦或者是担忧中国造船企业在LNG船建造领域的强势崛起和中韩新冠肺炎疫情形势反转,韩国业内人士又来发声“拉踩”称:“沪东中华建造的LNG运输船存在稳性问题”、“沪东中华于2018年建造的一艘LNG船在服役19个月就退出运营而报废了,原因是发动机出现重大故障”……
在全球竞争日益激烈的背景下,如此地=的不实传闻不仅是针对一个船厂,更是涉及中国整个造船业。面对谣言,沪东中华造船厂一名员工自信地表示,沪东中华交付的所有22艘LNG运输船都在正常运营中。此外,租家和船级社方面也表示,并不存在稳性和发动机问题。
据了解,韩国这位“业内人士”是一位研究员,而他所服务的公司——HYUNDAI MOTOR SECURITIES,与现代重工同属一脉,而他所声称的问题,租家和船级社都未曾听说过。
事实上,近年来,在LNG船领域,以沪东中华为代表的中国造船厂,立足自主创新,不断进步。中国船厂不仅在LNG运输船设计与建造上屡屡建树,更在大型气体船和超大型集装箱船等方面比肩甚至赶超日韩。沪东中华于2018年交付4艘17.4万立方米LNG运输船,其中2艘船租家为中石化,入级劳氏船级社和中国船级社;另2艘船的租家为BG公司,入级美国船级社。
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