五、六月的亚丁湾，正在经历新的季风到来之前最后的疯狂：索马里海盗正在利用良好的海况条件疯狂作案。

对于中国海军第八批护航编队和其他国家的护航舰艇来说，眼下也是最紧张的时刻。被海盗劫持后获释的巴拿马籍商船“源祥”轮刚刚与海军第八批护航编队顺利会合，船上29名中国船员全部安全。

中国海军第八批护航编队指挥员韩小虎三月即分析认为，目前海盗的活动呈现出一些新的特点。

韩小虎说：“海盗出没频繁，海盗（活动）的区域日益扩大，它的装备得到了更新，它的战术更显毒辣，同时海盗经过了分组，更有组织性，战斗力更强。”

韩小虎的判断很快得到了验证，当地时间5月5日清晨，在远离中国海军护航区域的阿拉伯海域北部，巴拿马籍货轮“富城”号遭遇海盗劫持。其发给护航编队的报警信息显示：海盗已经登上“富城”号，船上有中国籍船员24人，所有人都已经躲入安全舱。

一场惊心动魄的营救行动就此拉开帷幕，时间就是生命。在接到“富城”号报警后，海军命令护航编队中的“马鞍山”舰和“千岛湖”舰高速驶往事发海域组织营救。

随后，“马鞍山”舰调整航向，高速驶向距离约1230海里（1海里约等于1.852公里）的事发地。同时，正在亚丁湾东部海域执行区域护航任务的“千岛湖”舰，接到命令后也随之向事发地集结。

然而，对于中国海军护航编队来说，即便用最快的速度赶往事发地，也需要50多个小时。在这种情况下，国际合作理所当然成为首选，韩小虎讲述了营救的具体过程：“中国海军第八批护航编队与美国、欧盟、北约以及印度、巴基斯坦海军取得联系，通报事发经过和所掌握的信息，请求各方提供信息支持和兵力支援。印度海军派出远程巡逻机，第一时间前往侦察，从空中威慑海盗，并通过高频向海盗发出警告，印度海岸警卫队快艇也紧急出动。距离事发海域175海里的北约508编队所属的土耳其护航军舰‘吉雷松’舰，也全速赶往事发海域；美国在阿拉伯海的军舰、飞机也迅速赶往，并出动舰载直升机。”

在事发4个多小时后，土耳其海军舰载直升机临空。6个多小时之后，土耳其“吉雷松”舰首先抵达事发海域，在与“富城”号联系沟通之后，土耳其特战队员登上“富城”号，并迅速展开舱室搜索。在中外海军的合作之下，“富城”号最终成功获救。

巧合的是，也就是在同一天，在土耳其“吉雷松”舰全力营救“富城”号的同时，中国海军第八批护航编队“温州”舰，却正在亚丁湾海域为驱离一艘追击货轮的疑似海盗船而不懈努力，被追击的货轮上有20名土耳其船员。

看似巧合的事情，却有着必然性。先前，在第八批护航编队“温州”舰停靠阿曼萨拉拉港休整期间，舰长府小良便拜访了当时也停靠在同一码头休整的“吉雷松”舰。对于中国海军第八批护航编队来说，合作的种子早已种下，而“富城”号只不过是一个具体的体现而已。

韩小虎认为，随着海盗活动区域的不断扩大，打击海盗也越来越需要国际合作。

韩小虎说：“这个协作包括很多方面，包括信息的交流，包括兵力的协同，包括前出支援。在亚丁湾航线，我们第八批护航编队所担负的任务（区域）仅仅是590海里的长度，出了这条590海里的航线，航程还很长，其他航程我们也需要国际海军的协作。”

目前，中国海军护航编队在亚丁湾、索马里海域采取伴随护航的形式，确保了这一国际重要航道的安全。正是在中国和相关国家海军的威慑下，索马里海盗不得不将活动区域由先前的亚丁湾、索马里海域转移到范围相对更加外围的地区：北达阿拉伯海，东抵马尔代夫，南靠塞舌尔群岛。海盗的势力范围不断增长，这让各国海军有些鞭长莫及。在这种情形下，国际合作的重要性也日益彰显。

但对于中国海军来说，在亚丁湾、索马里海域进行伴随护航也是必要的。根据统计，自去年下半年以来，中国海军护航编队所护卫的中外船舶中，外籍船舶的比例已经超过七成。可以说，中国海军为国际航运的安全做出了重要的贡献。

韩小虎强调，正是因为中国和其他国家海军确保了亚丁湾590海里国际航道的安全，另外一些国家和组织的海军才得以抽出兵力，去应对活动区域更加广泛的海盗。

韩小虎说：“在护航和打击海盗上，我觉得还是两手都要硬，护航要保证我们被护船舶百分之百的安全，打击海盗也要加强。我们也欣喜地看到，在有了我们中国、其他独立护航的国家（海军），以及（欧盟）465编队、（美盟）151编队在亚丁湾这条航线的存在，使得（北约）508编队很多舰艇，已经转移到索马里以东，专门盯着索马里以东一带海盗的老巢，在那里履行打击海盗（的任务）。”

而对于中国海军在打击海盗方面的努力，美国参议员马克·柯克在访问中国海军第八批护航编队“温州”舰的时候，给予了高度评价。