在飞机餐缩水引发热议之后，向来爱领风气之先的南航又再次带头，鼓励旅客自愿放弃飞机餐，换成奖励一定的里程。

　　班长也有朋友收到了这样的短信：

　　300里程是什么概念呢？

　　南航此前推出了里程购票服务，其实也就跟以前的里程换机票差不多，我们在南航官方app上查询了一下，也是广州飞北京，里程购票一般需要15000里程，除以300的话，也就意味着，要放弃50顿饭才够换一张机票。

　　另外，短信未说明这种奖励里程是否属于升级里程，如果不属于的话，也不能用来升级金银卡。

　　广州飞北京一般3个小时，航班正在饭点的话按照以往惯例都是提供一顿正餐，不是饭点还好，饭点不提供餐食那总归要吃饭呀，如果在机场打包个肯德基，比市区价格略贵，成人点一个套餐也要花费50元左右，50顿的话，嗯好像也是不小一笔钱。

　　当然也可以吃的省一点，比如带个泡面，配个火腿肠茶叶蛋，就是气味嘛……

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　　在此之前，飞机餐缩水已经引发了一轮热议。

　　飞行达人郑女士吐槽说，因工作关系每月至少在京沪之间往返5-6次，“就在8月我几乎没有在飞机上吃过饭。之前，北京往返上海航班遇到飞行时间跨越中午傍晚的航班，航空公司多数都会提供含加热主食、饮料的正餐。例如米饭加肉丸青菜，或者干炒牛河等正餐”，但今年8月以来，几家航司都提供含有少量点心和水果的点心餐，或者一袋坚果加小瓶饮用水。

　　郑女士说，”关键单程全价票1500元，比去年又涨价10%，票价越来越贵，餐食却越吃越差！”还有网友疯狂吐槽，近6000元商务舱全价票，也是只发一份三明治。

　　据北青报报道，记者调查发现，关于餐食服务，多家航司确实正在悄然改变“一刀切”的做法，部分提供差异化经营。有些航司明确表示，受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全飞行，飞行时间2小时内航班，将只发点心、水或不需回收餐盘的简餐；也有航司试水提供不含免费餐食的更低价机票。

　　有评论文章指出，不管是为了安全还是航空公司出于自身压力压缩成本，乘客在餐食“缩水”一事上的吐槽，绝非单纯是嫌吃少吃差了，而是表达不断上涨的机票价格与不断下降的服务质量之间的巨大落差。