近年来，上海航空枢纽基础设施逐步完善，客货吞吐量显著提升，初步建成亚太地区大型航空枢纽。经过三年多的努力，浦东三期扩建工程顺利推进，9月16日，全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用，将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平。

　　▲今天（9月9日）下午，市政府新闻办举行市政府新闻发布会，市交通委主任谢峰介绍了加快建设上海航空枢纽、巩固提升亚太国际航空枢纽港地位有关情况，上海机场（集团）有限公司总裁冯昕介绍了浦东机场三期扩建主体工程建成启用最新进展，上海浦东国际机场总经理胡稚鸿出席发布会，共同回答记者提问。

  　　近年来，上海航空枢纽建设取得明显成效，亚太门户复合航空枢纽地位基本确立。

　　枢纽的故事

　　1、基础设施加快建设

　　大力推进浦东机场第五跑道、浦东机场三期扩建、虹桥机场T1航站楼改造等工程建设，目前两场拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、435个停机位，客货设计能力达到1.2亿人次和520万吨，城市航空基础设施供给能力在亚太地区处于领先地位。

　　2、网络能级不断增强

　　3、服务品质明显改善

　　持续推进华东地区民航安全管理系统建设、人员资质能力建设、民航新技术运用，完善空管安全监管体系，2018年，虹桥、浦东两场分别实现第31个、第19个安全年。

　　协同推进长三角空域精细化改革试点，推动空域资源释放，提高机场运行效率，两场航班正常性提升到年均80%以上。

　　加快完善航空口岸通关环境，提升空港服务品质，推进旅客便捷出行，虹桥、浦东两场均获得国际机场协会“白金机场”认证。

　　4、地面集疏运体系持续完善

　　轨道交通方面，两场有1条磁浮线路、2条轨道交通线路。加快推进轨道交通二号线东延伸段 “四改八”改建，实现八节编组列车贯通运行至浦东机场。机场联络线全面开工，计划2024年投入使用，两场衔接时间将缩短至40分钟。

　　运输服务方面，两场有12条公交线路、16条省级巴士线路，便捷衔接市中心。两场的交通中心运用智慧化管理，将旅客全天平均出租车排队等候时间缩短至3.35分钟、高峰时段缩短至12分钟。两场开通5座长三角区域异地城市航站楼，提升了对长三角区域的服务辐射范围。

　　道路设施方面，嘉闵高架、S26入城段建成通车，进一步完善了机场周边配套路网。

　　当前和今后一段时期，上海将紧紧抓住新的发展机遇，聚焦服务和辐射能力增强，进一步巩固提升亚太国际航空枢纽港地位。

　　加强规划引领