由于亏损严重，继出售中航威海船厂之后，中航国际控股加快抛售船舶业务的进程，以仅1.63亿元的价格向招商工投出售其持有的中航船舶全部股份。而随着中航鼎衡船厂和全球最大的独立船舶设计公司——芬兰得他马林船舶设计公司的加入，招商局集团进一步增强了招商工业作为第四大国有造船集团的地位。

　　招商工投将以1.63亿元收购中航船舶股份

　　8月27日，中航国际控股股份有限公司发布公告称，中航国际控股（作为受约人）与招商局集团间接全资附属公司招商工投（作为要约人）订立执行协议，出售中航国际控股持有的中航国际船舶控股有限公司全部73.87%股份。

　　按照协议，招商工投同意受制于先决条件的达成，按要约价每股目标股份0.15新加坡元作出收购要约，以现金代价3164.21万新加坡元（约合人民币1.63亿元）向中航国际控股收购目标股份，即中航国际控股所拥有的约2.11亿股中航船舶股份，占中航船舶已发行股份总数约73.87%。

　　签订执行协议后，中航国际控股须于一个营业日内向招商工投提供不可撤回承诺，以承诺有条件接纳招商工投将作出的收购要约。在2019年8月27日，中航国际控股已向招商工投提供不可撤回承诺。

　　根据执行协议，招商工投承诺，其须于中航船舶出售事项完成且招商工投已成为中航船舶控股股东后6个月内，向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供由招商工投或招商局集团成员公司作出的公司担保，以取代中航集团公司担保，并促使完全免除及解除所有中航集团公司担保。截止8月27日，中航集团成员公司已经向中航船舶及其附属公司的债权人银行提供约人民币30.6亿元及4.6394亿美元的公司担保，合计金额相当于约人民币64亿元。

　　如果招商工投已进行收购要约及中航船舶出售事项落实，中航国际控股将不再持有中航船舶的任何股权，而中航船舶将不再为中航国际控股的附属公司。此次交易将给中航国际控股带来约人民币2463万元的除税前收益。

　　中航鼎衡船厂和得他马林也将加入招商局集团

　　中航船舶成立于2013年11月，将中航国际乃至中航工业在中国区域内的船舶贸易公司、国内船厂、香港和新加坡融资平台、芬兰德他马林船舶设计公司统一纳入旗下，完成全价值链的整合，融合了新加坡和中国两个运营平台，主要提供散货船、集装箱船、多用途船、油船、液化气船、化学品船等各类船舶的设计和制造，具备全线制造20万吨以下各种船型的能力。

　　中航船舶旗下拥有两家船厂——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船厂有限公司。其中，中航威海船厂主要建造多用途船、集装箱船、散货船、供油船、原油船、客滚船、滚装码头及运输驳船等，目前主要目标是客滚船业务。中航鼎衡造船主要建造高附加值的特种船舶，致力于打造高端不锈钢化学品船和中小型液货船的生产基地。

　　芬兰德他马林船舶设计公司成立于1990年，是全球最大的独立船舶设计公司，拥有专业全面的船舶设计研发能力，对各型豪华邮轮、游艇、滚装船等特种船，节能型散货船、集装箱船以及一些海工产品拥有较高的设计水平和较成熟的设计管理经验。中航国际在2013年1月收购了德他马林船舶设计公司。

　　克拉克森的数据显示，目前，中航威海船厂手持订单量共计9艘、60000载重吨，全部为客滚船。中航鼎衡船厂手持订单量共计19艘、188008载重吨，其中包括1艘成品油船和18艘化学品油船。

　　早在去年10月，中航国际控股就已经披露，正与潜在投资者初步洽商出售船舶相关业务事宜。当时有消息指出，招商局集团就是中航国际控股船舶业务的潜在投资者，中航国际控股的船厂可能和招商局重工合并。这一计划已经获得国资委支持，是整合国有企业形成具有国际竞争力集团的政策的一部分。

　　今年4月，中航国际控股宣布将中航威海船厂出售给招商局集团间接附属公司——深圳市招商局海工投资有限公司。双方签署协议，中航国际控股以不超过人民币6.2亿元的价格向招商海工投资转让中航威海船厂69.77%股权及威海船厂股东贷款。7月24日，中航国际控股发布公告，出售交易获得批准，公司已经收取该预付款项、招商局代价担保、银行保函及招商局保证函。中航威海船厂将正式加入招商局集团，成为招商工业的新成员。

　　目前，招商工业拥有招商局重工（深圳）、招商局重工（江苏）、香港友联船厂、蛇口友联船厂、浙江友联船厂（原浙江东邦修造船有限公司）、金陵船厂和江东船厂在内的7大船舶修造基地。加上中航威海船厂和中航鼎衡船厂，招商工业旗下将拥有9家船厂，进一步巩固其作为第四大国有造船集团的地位。

　　中航国际控股将逐步退出船舶业务聚焦主业