市场表现总体平稳　美洲航线运价回落

　　本周,中国出口集装箱运输市场表现总体平稳，南北美洲市场运价回落，综合指数小幅下跌。8月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为803.82点，较上期下跌2.2%。

　　欧洲航线，市场处于夏季运输旺季，货量保持在高位。航线上仍有航商有计划的停航以控制运力规模，供需关系保持良好。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，多个航班满载出运。除个别航商小幅调高运价，航商多数保持原有运价不变，即期市场运价基本持平。8月16日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为812美元/TEU，较上期基本持平。地中海航线，航线整体运力规模有所下降，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右，部分班次满载。各航商运价调整相较欧洲航线更为活跃，总体涨多跌少，即期市场运价小幅上涨。8月16日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1017美元/TEU，较上期上涨4.4%。

　　北美航线，由于中美贸易磋商不断出现反复，货主的贸易计划不断经受考验，近期市场反应已日趋麻木。受北美仓库仍有库存和8月下旬部分航商航线运力有所回升等因素影响，航线运输形式整体呈现旺季不旺的态势。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在95%左右，而华北部分港口的平均舱位利用率还要更低。受市场基本面下滑影响，多数航商下调了对后市的预期，即期市场运价再次明显下跌。8月16日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1368美元/FEU和2543美元/FEU，较上期分别下跌7.2%和4.4%。

　　波斯湾航线，目的地市场运输需求受地区局势影响在保持低位盘整态势，在航商有计划的停航班次等运力控制措施的维护下，航线供需状况维持相对平衡，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右。市场运价走势表现比较平淡，多数航商维持原有运价或在原运价基础上小幅调价，即期市场运价基本持平。8月16日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为684美元/TEU，较上期基本持平。

　　澳新航线，市场近期处于传统旺季，货量稳定在较高水平。为改善前期运力过剩状况，部分航商持续地推行运力控制措施，航线供需关系维持良好。上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，多数航次满载。受此影响，虽多数航商维持现有运价水平不变，但仍有部分航商在小幅推高运价，即期市场运价再次上升。8月16日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为609美元/TEU，较上期上涨3.0%。

　　南美航线，运输市场货量较为稳定，虽部分航商扩大运力投入，但供需关系总体保持较好。上海港船舶平均舱位利用率在95%~100%水平，较多班次满载。各航商的定价策略有所差异，市场运价涨跌互现。航线总体运价水平在上期涨价后出现回调，即期市场运价下跌。8月16日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2028美元/TEU，较上期下跌3.6%。

　　日本航线，本周货量基本平稳，市场运价保持稳定。8月16日，中国出口至日本航线运价指数为721.94点。

　　----上海航运交易所 邓凯----