图：摄影：冯文生 谢佳佳 王斐

　　9月19日，广州白云国际机场举行“易安检”启用仪式，首批投入运行的10条“易安检”通道正式开放，旅客在经历了多年的传统民航安检模式后，将会得到更“易”更快捷的全新体验。

　　从广州解放之初只有寥寥几条航线，到如今通航点超过220个、航线网络覆盖全球；从改革开放之初，空姐踩着单车到停机坪上班，到如今停机坪上频频出现全世界最先进飞机的身影；从30多年前普通人乘坐飞机前要单位开证明才能购票，到现在大家用手机就可以完成购票、自助值机等流程，自助托运行李、刷身份证就能过安检、刷脸就能登机……白云机场的变迁，就这样连接着过去和现在，更连接着未来。

　　从20世纪30年代白云机场始建以来，她的发展脉搏与新中国民航的命运息息相通。岁月荏苒，80多年过去了，白云机场历经沧桑而更显风华：从新中国成立初的简陋小机场，发展为改革开放后中国三大门户机场之一。白云机场每条航线的开通都代表着广州地区经济发展历程中的又一次飞跃，白云机场的航线网形成了广州市、广东省对外经济文化交流的通衢。

　　时间距离因天空网络而缩短，飞行，推动了物质和技术的交流，使地区经济能量辐射和延伸得更广阔，资源的吸收也更有效率。白云机场的发展与建设，是新中国民航史上的辉煌篇章，为广东的经济腾飞发挥了重要作用。

　　图：摄影：冯文生 谢佳佳 王斐

　　新中国第一条国内航线始于广州

　　中国民航史上的多个“第一”都发生在白云机场。

　　早在1933年，白云机场就开辟了广州—越南河内的国际航线，使广州成为中国第一个正式开辟民航国际航线的城市。1950年8月1日，新中国民航第一条国内航线“天津—北京—汉口—广州”航线开通，掀开了白云机场的历史新篇章。这是新中国成立后首次开辟的两条航线之一，史称“八一”开航。

　　但是，在新中国成立后的相当长一段时期中，由于国民经济发展水平较低，民航发展受到限制。那时，乘客多为政府官员。一直到1972年后，到广州或通过广州到内地的外国人、华侨和港澳同胞逐渐增加。1976年，白云机场运输总周转量比1965年增长了98%，白云机场的旅客发运量达到17.65万人次。

　　新中国成立后，白云机场的国际和地区航线也逐渐增多。1964年4月29日，巴基斯坦国际航空公司使用波音720型飞机开辟了达卡—广州—上海航线，成为广州对外交往史上的一件盛事。1950—1976年，先后有8条国际航线通过或抵达白云机场，使广州与科伦坡、新加坡、达卡、卡拉奇、仰光、雅加达、金边、万象、河内等国外城市相连，白云机场在中国与南亚、东南亚国家的对外交往中初步体现出了航空枢纽的作用。

　　改革开放后，白云机场迎来新的发展机遇，开始走上企业化发展道路。这一历史阶段，白云机场的多项业务指标跃居全国第一，成为中国大陆最繁忙的机场。

　　1992年，民航广州管理局实施体制改革，实行政企分开，白云机场成为独立运作的经营实体。伴随着体制改革，白云机场成绩斐然。1994年，白云机场旅客吞吐量首次逾千万人次。

　　1997年8月，白云机场正式启动股份制改造。当年，白云机场的客货吞吐量分别为1980年的9.52倍和13.85倍。1998年，白云机场高峰日起降飞机511架次、高峰小时起降飞机41架次、高峰日旅客吞吐量达59677人次，创下中国民航史上的新纪录。

　　2000年9月，广州白云国际机场股份有限公司创立。2003年4月，白云机场股份有限公司正式公开发行4亿A股，成为当时国内A股首发募集资金最多的机场企业，标志着白云机场股份制改造与资本市场对接。

　　20世纪80年代末到90年代初，随着各项业务指标的不断增长，旧白云机场的设计规模和配套设施的局限性日益突出，这也揭开了迁建广州新白云国际机场的序幕。1992年，新白云机场的选址工作开始；1996年，白云机场迁建项目被列入国家“九五”计划重点工程；1997年7月2日，国务院、中央军委批准广州白云国际机场迁建项目立项；2000年，广州新白云国际机场正式动工。经过3年多的建设，从此，一座功能先进、配套设施齐备、宏伟壮丽的“水晶之城”在广州市的北部崛起。

　　图：摄影：冯文生 谢佳佳 王斐

　　站上新起点航线网络编织出“天空邻城”