2019年9月8日，韩国现代集团旗下的7700CEU汽车滚装船“Golden Ray” 号在美国布伦瑞克港发生倾覆。这是今年汽车运输船领域遭遇的第6起重大事故，意外事故如此高发已使该领域成为航运业继集装箱火灾之后最令人担忧的安全问题。

　　还有哪些汽车运输船事故?

　　除了近期发生的“Golden Ray” 号倾覆事件以外，今年其他5起重大汽车运输船事故分别是：

　　1. “Sincerity Ace”号

　　1月1日，日本正荣汽船旗下6400CEU汽车运输船“Sincerity Ace”号在从日本前往美国夏威夷的途中突发大火，造成3人死亡，2人失踪。该船目前仍处于非运营状态。

　　2. “Grande America”号

　　3月10日，意大利航运公司Grimaldi旗下一艘满载着保时捷和奥迪汽车的50000GT滚装船Grande America在比斯开湾发生大火后沉没。消防水引起的自由液面效应再加上货物移位导致了该船的沉没。不过据称火灾是甲板上的集装箱货物引起的。

　　3.“Grande Europa”号

　　5月15日，意大利航运公司Grimaldi旗下又一艘3320米车道的汽车运输船Grande Europa在西班牙附近起火，船上1843辆汽车被烧毁。

　　4. “Platinum Ray”号

　　5月22日，Ray Shipping旗下的6200CEU汽车运输船“Platinum Ray”号在韩国蔚山发生火灾，船上还有2163辆汽车正准备运往美国。幸好火灾及时被扑灭，61辆汽车遭摧毁，其余车辆完好无损。

　　5. “Diamond Highway”号

　　6月15日，K Line旗下的6400CEU汽车运输船“Diamond Highway”号在菲律宾附近的南中国海水域发生火灾后被弃船。之后该船重新投入运营。

　　保险代价高昂

　　如今保险公司正面临着数千万美元的索赔金额。这一连串的安全事故不出意外地成为了国际海上保险联盟年会上一众海事保险人讨论的热点话题。

　　“Golden Ray”号事故可能给其远东船舶保险公司带来7000万-8000万美元的损失。船上的货物也几乎可以确定全部报废。即便那4000辆汽车按20000美元/辆的保守估价来算，加起来也是一笔高达8000万美元的索赔金。

　　据专家估计，该船的打捞工作也会进行很长时间。据了解，初步的应急响应和污染控制工作将由1990年石油污染法案为Hyundai Glovis公司指定的打捞公司Donjon Marine 及其合作伙伴Smit共同承担。不过要是还需要提供沉船清除服务的话，该船的保障与赔偿责任保险公司——北英保赔协会(North P&I Club)可能就需要花费数百万美元。

　　当务之急是什么?

　　北英保赔协会发布声明称：“我们的当务之急是确保船员福利，保护环境以及开展救捞工作。我们正在和美国海岸警卫队以及其他利益相关方密切合作，对事故做出积极响应。”

　　接下来大家关注的焦点将转向船舶倾覆的成因。“Golden Ray”号倾覆之前似乎出现过货物起火现象，不过以前也曾发生过压载水管理问题造成汽车运输船倾覆的事件。

　　“Golden Ray”号的火灾发生于船舶右舷接近货物处，美国海岸警卫队表示火灾的起因仍在调查当中，他们不想在收集到所有信息之前就对事故成因妄加揣测。

　　哪些因素容易导致汽车运输船事故?

　　安全专家指出了一些可能引发汽车运输船起火和倾覆的因素，汽车过热就是其中一个重大隐患。汽车温度过高时内部电子部件可能会自燃，电池动力汽车的激增使这种风险更为严峻。

　　由于货物堆积紧密，火势可以迅速蔓延，舱壁之间缺乏隔离也使得消防和火灾抑制工作很难开展。开放式通风系统也会助长火情。如果使用消防水灭火，宽阔的干舷空间又很容易使汽车运输船遭遇灾难性的自由液面效应。而且高舷船的稳定性也是个问题。此外，货物移位和压载水管理不慎也会导致船舶倾覆。