招商局国际（00144）公布，去年纯利58.76亿元，升81%，派末期息每股78仙。该公司首季已调升码头收费，估计今年内地和香港码头集装箱吞吐量增长放缓至8至10%。董事长傅育宁认为，马士基航运将部分香港航线调至广州南沙港，是出于货量增长考虑，无损香港自由港的优势。

深西港口未来运费会提升

招商局国际去年收入为57.11亿元，按年大增62%，联营公司和共营业务利润为36.9亿元，增幅56.8%。整体除息税前折旧摊销溢利为102.4亿元，升53.1%，港口业务占75.32亿元，升31.2%。收入和利润大增主要由于码头处理量回升，期内集装箱量5228万标箱，同比增长19.2%，散杂货吞吐量2.81亿吨，同比增长21.1%。董事总经理胡建华表示，在今年首3个月，上海港费率上调5%至10%，宁波港上调8%，深圳西部港口未来运费也会提升，将进一步增加收入。

香港及内地箱量料增一成

董事长傅育宁表示，未来10年中国和香港港口吞吐量增长趋势将放缓，今年香港及内地的集装箱的吞吐量增幅料介乎8%至10%，公司会因应时机收购其他码头资产。斯里兰卡港务局去年已向招商局国际发出中标意向书，该公司目前开始进行前期勘察工作，若审核工作顺利，预计今年上半年可以签约。傅育宁称，码头资产值回升速度太快，暂未能透露进一步收购其他码头资产计划。

马士基航运早前宣布将三分之一的航线调至南沙港，他认为是出于货量增长考虑，香港自由港的优势独特，内地港口不能代替，马士基只是在香港和盐田以外开展第三个门户，有利港口之间进行竞争。

对于和黄（00013）早前分拆港口业务在新加坡以信托方式上市，傅育宁认为，这是创新的融资方式，公司仍持自有资金64亿元，财政充裕，暂未有融资需要。该公司资本开支料不超过20亿元，主要用于斯里兰卡及越南新港口项目建设。